Ключевые выводы
- Waymo начала бесплатные тесты нового роботакси Ojai в трёх американских городах, предлагая ограниченному числу пассажиров поездки в специально сконструированном электроминивэне.
- Оджай построен на платформе Zeekr (Geely) с модульной системой шестого поколения: 13 камер, 4 лидара, 6 радаров и внешние аудиодатчики.
- Новый дизайн снижает стоимость владения, упрощает обслуживание и повышает комфорт – низкая посадка, двери‑гондолы, адаптивные экраны и доступные для людей с ограниченными возможностями элементы.
- Запуск происходит на фоне приостановки сервисов Waymo в нескольких регионах из‑за проблем в строительных зонах и наводнений.
- Waymo планирует масштабировать производство до десятков тысяч единиц в год, начиная с Ojai и далее – Hyundai Ioniq 5.
Waymo хочет показать, что автономный транспорт может быть доступным, надёжным и экономически выгодным. Ojai – первый шаг к массовому внедрению роботакси, но компания всё ещё решает технические проблемы, связанные с дорогами в сложных условиях.
Что такое Ojai и почему он важен для Waymo?
Ojai — это название нового роботакси, разработанного совместно с китайским автопроизводителем Zeekr (подразделением Geely). Модель выглядит как минивэн, но её отличия идут гораздо глубже, чем просто внешний вид.
Главная идея – создать автомобиль, который будет дешевле в производстве и обслуживании, но при этом не потеряет ни комфорта, ни безопасности. По словам компании, Ojai «снижает стоимость за милю», потому что использует упрощённую конструкцию и модульный набор датчиков, который можно легко переустанавливать на разные шасси.
Тесты сейчас проходят в Лос‑Анджелесе, Фениксе и Сан‑Франциско. Пассажирам отбираются «выборочные» пользователи, которым предоставляются бесплатные поездки в обмен на обратную связь. Это помогает Waymo довестиvehicle до уровня, готового к коммерческому использованию.
Техническое сердце Ojai: система шестого поколения
Внутри Ojai установлен «шестой‑поколенческий» автопилот Waymo. Он состоит из:
- 13 высоко‑разрешающих камер, покрывающих 360°.
- Четырёх лидаров, обеспечивающих точное измерение расстояний до объектов.
- Шести радаров, работающих в разных диапазонах частот.
- Массива внешних микрофонов, позволяющих «слушать» звуки вокруг машины.
Эти датчики работают совместно, формируя детальную модель окружающего мира в реальном времени. Благодаря модульности система легко адаптируется под другие платформы – уже заявлены планы использовать её в Zeekr‑минивэне и Hyundai Ioniq 5.
Дизайн, продуманный до мелочей
Ojai разрабатывался в Швеции, где акцент ставится на удобство и безопасность. Результат – площадка с ровным полом, низким порогом входа и «дверьми‑гондолами» с обеих сторон, что упрощает посадку даже людям с ограниченными возможностями.
Внутри пассажиры найдут:
- Три больших адаптивных экрана для контроля маршрута, музыки и климат‑контроля.
- Больше места для ног и головы по сравнению с предыдущими моделями Waymo.
- Порты для зарядки устройств, подстаканники и прочие «домашние» детали.
- Барьерные ручки, а также тактильные метки и шрифты Брайля над кнопками – важный шаг к инклюзивности.
- Материалы, которые быстро чистятся, что уменьшает время простоя транспортного средства.
Эти мелочи позволяют снизить затраты на обслуживание и ускорить подготовку машины к новой поездке.
Производство и масштабирование
Базовые кузова Zeekr поставляются в завод Waymo в Аризоне, где их «одевают» в автопилотный набор. Компания заявила, что уже готова к выпуску десятков тысяч Ojai ежегодно. После завершения этой фазы планируется запуск более дешевого варианта на базе Hyundai Ioniq 5.
Сейчас в автопарке Waymo находится около 3 700 Jaguar I‑Pace, но Ojai позволит расширить флот без огромных инвестиций в новые модели. Большее количество машин – значит больше данных, а значит и лучшее обучение ИИ.
Текущие проблемы Waymo: приостановка сервисов
Запуск Ojai происходит не в вакууме. Waymo недавно приостановила работу роботакси на автомагистралях в Лос‑Анджелесе, Майами, Фениксе и Сан‑Франциско, чтобы улучшить поведение автомобилей в строительных зонах. Кроме того, в Атланте и Сан‑Антонио сервис был временно закрыт из‑за частых наводнений, в которые роботакси «въезжали» без предупреждения.
Эти инциденты показывают, что автономные системы всё ещё нуждаются в доработке, особенно в условиях, когда дорога меняется быстро. Оджай, с более простой и надёжной архитектурой, может стать «тестовой площадкой», где такие ошибки будут быстрее обнаружены и исправлены.
Перспективы рынка роботакси
Автономный транспорт уже перестаёт быть сценарием из научной фантастики. По оценкам аналитиков, к 2030‑му году мировой рынок роботакси может превысить $30 млрд. Ключевыми драйверами являются снижение стоимости владения, рост урбанизации и интерес муниципалитетов к новым видам перевозок.
Waymo, будучи одной из первых компаний, успешно запустивших коммерческий сервис, имеет большое преимущество. Новая платформа Ojai, благодаря своей гибкости, поможет компании быстрее реагировать на запросы рынков и адаптировать флот под локальные требования.
Что ждать дальше?
Ближайшие недели покажут, насколько Ojai способен решить задачи, с которыми столкнулись прежние модели Waymo:
- Улучшит ли он навигацию в динамичных строительных зонах?
- Сможет ли более простой дизайн снизить количество аварий в условиях плохой погоды?
- Будет ли он действительно экономичен для пассажиров и инвесторов?
Ответы появятся из первых отзывов участников тестов и из данных, собранных в реальном времени.
Справка
Waymo – дочерняя компания Alphabet, основанная в 2009 году. Первоначально называлась Google Self‑Driving Car Project, а с 2016 года работает под брендом Waymo. Компания управляет крупнейшим в мире автопарком автономных такси, в основном на базе Jaguar I‑Pace.
Zeekr – премиальный бренд электромобилей, принадлежащий китайскому автогиганту Geely. Запущен в 2021 году, Zeekr известен своей платформой SEA (Sustainable Experience Architecture), рассчитанной на гибкую модульность и быстрый выпуск новых моделей.
Geely Holdings – один из крупнейших автомобильных концернов Китая, владеющий брендами Volvo, Lotus и Zeekr. Активно инвестирует в автономные технологии и электромобили.
Hyundai Ioniq 5 – электрический кроссовер от южнокорейского производителя Hyundai, построенный на платформе E‑GMP. В 2024‑м году компания объявила о планах интеграции автономных систем Waymo в будущие версии.
Система шестого поколения Waymo – последняя версия программно‑аппаратного комплекса автономного вождения. Включает 13 камер, 4 лидара, 6 радаров и массив микрофонов, что позволяет распознавать сложные дорожные сценарии с высокой точностью.
Автопарк Waymo – насчитывает более 3 700 машин, преимущественно Jaguar I‑Pace, а также прототипы на базе Volvo и, теперь, Zeekr. Компания проводит более полумиллиона платных поездок в США.
Ojai – это не просто новый роботакси, а тестовая площадка, где Waymo пытается решить проблемы прошлых моделей и подготовиться к масштабному росту. Если компания справится, рынок автономных такси получит серьёзный толчок вперед.
