Ключевые выводы
- Тесла начала испытания производственной версии Cybercab без руля и педалей, сопровождая её наблюдателем в правом сиденье.
- Новый проект тесно связан с предложением NHTSA, которое может снять обязательное требование наличия тормозного педаля в полностью автодорожных автомобилях.
- Сравнительно с Waymo, Тесла делает ставку на камеры вместо лидар‑радаров, рассчитывая снизить стоимость и ускорить масштабирование сети роботакси.
Тесла уже почти два года демонстрирует дизайн Cybercab, а теперь первый реальный прототип без традиционных органов управления проехал улицы Остина. Это важный шаг к тому, что автопилот сможет работать без «ручного» вмешательства.
Что именно тестируют в Остине?
В начале этого месяца Тесла разместила в своей ленте X короткое видео, где видно, как двухместный Cybercab ездит по улицам Остина без рулевого колеса и педалей. На пассажирском сиденье установлен «сafety monitor» — сотрудник, следящий за системой в режиме реального времени.
Модель выглядит как маленький золотой фургончик: два кресла, большой экран и набор камер, заменяющих традиционный набор датчиков. Пока что за рулём сидеть нельзя – система полностью полагается на автопилот, который уже умеет управлять Model Y в сервисе «Tesla Robotaxi».
Тестирование ограничивается только одним городом, но уже сейчас трассы, где запускают такие автомобили, тщательно выбираются: они должны быть «чистыми», без сильного строительного шума и сложных погодных условий.
Важный нюанс – в правом сиденье по‑прежнему есть человек‑наблюдатель. Это позволяет собрать данные о работе алгоритма в реальном времени, а также быстро вмешаться в случае непредвиденной ситуации.
Почему исчезает требование к тормозному педалю?
На прошлой неделе Национальное управление по безопасности дорожного движения (NHTSA) опубликовало проект регламента, который может отменить обязательное наличие тормозного педаля в транспортных средствах, разработанных исключительно для автопилотного управления. Предложение ещё находится в публичном обсуждении, но эксперты считают, что окончательное решение будет принято до конца года.
Если регламент будет изменён, Тесла получит юридическую «подушку» для выпуска Cybercab без любой ручной часть управления. Сейчас компания уже готовит серийные версии, а отсутствие педали позволит сократить вес, стоимость и упростить производство.
С точки зрения безопасности, NHTSA аргументирует, что современные системы «full self‑driving» (FSD) способны мгновенно реагировать на неожиданности, что делает традиционный педаль излишним.
Для конкурентов, которые пока полагаются на более традиционную схему «человек‑за‑рулём», такие изменения могут стать источником давления: им придётся либо ускорять свои разработки, либо искать пути обхода новых правил.
Как Cybercab сравнивается с роботакси Waymo?
Waymo уже несколько лет работает над сетью автономных такси, используя в своих автомобилях джагуарные I‑Pace и светло‑голубые Zeekr‑фургоны. У этих машин полный набор датчиков: лидар, радар, камеры, а также продвинутый пакет процессоров.
Тесла делает ставку на «чистый» визуальный стек – только камеры и нейронные сети. По словам Маска, такой подход дешевле в масштабировании, потому что у компании уже есть огромный массив данных с миллионов «очков зрения» от проданных автомобилей.
С другой стороны, Waymo пока не разрешена на автомагистралях и сталкивается с проблемами в строительных зонах и на затопленных участках. Тесла обещает, что её Cybercab сможет ездить по любой дороге, но пока это лишь обещание.
Итого: Тесла выигрывает в потенциале стоимости и интеграции программного обеспечения, а Waymo – в надёжности датчиков и проверенной репутации в тестах.
Какие проблемы уже возникали у роботакси Теслы?
Сервис «Tesla Robotaxi», запущенный примерно год назад в Остине на базе Model Y, уже пережил несколько мелких аварий. Две из них произошли из‑за удалённых операторов, которые вручную вмешивались в процесс управления.
Кроме того, по сравнению с Waymo, Тесла имеет менее заметный внешний вид своих автопилотных машин, так как они почти не отличаются от обычных клиентских моделей. Это делает труднее отследить, когда автопилот «сообщает» о проблеме.
Тем не менее, Тесла уже накопила тысячи часов данных о движении в городском потоке, что позволяет ей постоянно улучшать свои алгоритмы.
Сейчас наблюдатель в правом сиденье фиксирует каждый «сброс» автопилота, а команда инженеров в режиме реального времени вносит исправления. Такой подход ускоряет процесс отладки, но тоже увеличивает расходы на персонал.
Что будет дальше? План Теслы по масштабированию роботакси
Если регулятивные изменения будут приняты, Тесла имеет всё, чтобы быстро перейти к серийному производству Cybercab. Золотой цвет кузова уже стал фирменным, и такие машины станут «визитной карточкой» сети.
План компании – сначала установить Cybercab в нескольких крупных городах США, а затем расширить покрытие до всей территории страны. Для этого Тесла будет использовать собственный автопилот, который уже работает в более чем 30 млн машин по всему миру.
Ключевой фактор успеха – как быстро Тесла сможет решить вопросы с безопасностью, особенно в условиях дождя, снега и строительных зон, где пока ещё случаются сбои у конкурентов.
Если всё пойдёт по плану, к концу 2027 года на дорогах США может появиться несколько тысяч полностью автономных Cybercab, которые будут обслуживать заказы через мобильное приложение Теслы, как сейчас заказывают Uber или Lyft.
Справка
Тесла (Tesla, Inc.) – американская компания, основанная в 2003 году Илоном Маском, Мартином Эберхардом, Марком Тарпеннингом и Джей Би Страубелом. Знаменита своими электромобилями Model S, Model 3, Model X и Model Y, а также разработкой автопилотных систем. В 2021 году объявила о планах создания полностью автономного робота‑такси, названного «Tesla Robotaxi». Компания активно инвестирует в собственные чипы и нейронные сети.
Илон Маск (Elon Musk) – глава Теслы и SpaceX, родился в 1971 году в ЮАР. Известен своими амбициозными проектами в области электротранспорта, космических полётов и нейротехнологий. Под его руководством Тесла превратилась в лидера рынка электромобилей и активно продвигает идеи полной автономии.
Cybercab – концептуальный двухместный роботакси от Теслы, впервые представлен в 2022 году. Планируется как полностью автономный автомобиль без руля, педалей и традиционных элементов управления, управляемый только системой Full Self‑Driving. Предполагает работу в рамках приложения Tesla для вызова поездки.
Waymo – дочерняя компания Alphabet, занимающаяся разработкой автономных транспортных систем. Запустила пилотный проект роботакси в Финиксе (США) в 2018 году, использует комбинацию лидаров, радаров и камер. На сегодняшний день управляет флотом нескольких тысяч автономных автомобилей, но пока ограничена в работе на автомагистралях.
NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) – федеральное агентство США, отвечающее за безопасность дорожного движения. В 2024 году выдвинуло проект регламента, который может убрать обязательное требование наличия тормозного педаля в полностью автоматических транспортных средствах.
Full Self‑Driving (FSD) – программный пакет Теслы, обещающий полностью автономное вождение без участия водителя. Включает функции автопилота, автопарковки, смены полосы и «Navigate on Autopilot». На данный момент находится в стадии бета‑тестирования и доступен ограниченному числу владельцев.
Тесты в Остине показывают, что Тесла уже почти готова вывести на рынок полностью безрулевой роботакси. Если регуляторы поддержат идею, скоро мы увидим на улицах города золотые кабины, которые управляются исключительно программой. Это может изменить привычный способ передвижения в больших городах.
