Ключевые выводы
- Ведомство NHTSA открыло расследование 16 ДТП с роботакси Avride, все произошли под контролем сидящего наблюдателя.
- Проблемы системы: сложность смены полосы, реагирование на стоящие и медленно движущиеся объекты, а также взаимодействие с другими автомобилями в том же ряду.
- Avride уже внедрила технические и операционные меры, но частота инцидентов пока выше, чем у конкурентов.
Автономные такси обещают свободу от водителей, но реальный опыт пока показывает, что технологии ещё не готовы к полной независимости. Расследование NHTSA раскрывает, какие именно «пробелы» в системе Avride требуют скорейшего исправления.
Что именно спровоцировало расследование?
Офис расследований дефектов (ODI) Национального управления безопасностью дорожного движения (NHTSA) зафиксировал 16 случаев, когда роботакси Avride нарушали правила дорожного движения. По мнению регулятора, всё связано с «некомпетентностью» программного обеспечения, которое не умеет правильно менять полосу, реагировать на медленно движущиеся машины и обходить стационарные препятствия.
Все происшествия произошли в то время, когда в салоне находился человек‑наблюдатель. Avride отказалась объяснить, почему эти наблюдатели не вмешались в управление в момент аварии.
Компания заявила, что каждый инцидент был своевременно передан NHTSA согласно Приказу 2021 года о раскрытии информации о автоматических транспортных средствах.
Согласно их заявлению, «технические и операционные меры» уже внедрены, и частота происшествий в расчёте на пройденный километраж постепенно снижается.
Где и как происходили аварии?
Большинство инцидентов зарегистрировано в Далласе, где в конце 2025 года началось коммерческое обслуживание роботакси Avride в сотрудничестве с Uber. Некоторые сбои произошли также в Остине.
Примеры:
- Декабрь 2025 г.: Hyundai Ioniq 5 с установленным Avride ударил открытую дверцу стоящего пикапа, один из пассажиров получил лёгкую травму.
- Тот же месяц: роботакси попытался сменить полосу, чтобы объехать припаркованный пикап, но врезался в стоящий рядом фургон.
- В нескольких случаях автопилот не смог своевременно затормозить перед медленно движущимся или полностью остановившимся транспортом.
- Один из инцидентов завершился столкновением с мусорным контейнером, при этом наблюдатель не смог быстро взять управление.
Видеозаписи, просмотренные ODI, показывают, как машины Avride «врезаются в путь» другим автомобилям, не замедляют движение перед препятствием и иногда отчитываются о «частичном» покрытии полосы объектами.
Реакция Avride и её партнёра Uber
Компания Avride в официальном заявлении подчеркнула, что после каждого инцидента были проведены «целевые технические и операционные смягчения». Тем не менее, подробностей о том, какие именно алгоритмы изменены, не раскрывают.
Uber, который инвестирует в Avride до $375 млн, пока не дал комментариев. Партнёрство между фирмами началось в 2024 году, после того как Avride, известный в первую очередь своими роботами‑доставщиками, стал серьёзно разрабатывать автопилотируемые автомобили.
В то же время в отрасли наблюдается рост внимания регуляторов: Waymo также находится под расследованием после ряда аварий, включая столкновение с ребёнком у школы.
Что это значит для будущего автономного транспорта?
Расследование NHTSA показывает, что даже при наличии «людского» наблюдателя система может совершать ошибки, которые приводят к травмам и материальному ущербу. Для компаний, работающих над роботакси, это сигнал усилить испытания в реальном мире и открыть более прозрачные данные о тестах.
С повышенным вниманием со стороны регуляторов и общественности, инвесторы могут стать более осторожными. Успешное решение технических проблем и доказательство надёжности в ежедневных условиях станут ключом к дальнейшему масштабированию.
Пользователям стоит помнить, что пока автономные автомобили находятся в стадии «пилотного» развития, наличие наблюдателя в салоне – обязательное требование, а не просто формальность.
Справка
Avride – компания, основанная в 2021 году как дочернее подразделение Nebius (ранее Yandex NV). Сначала известна была роботами‑доставщиками, а потом перешла к развитию автономных автомобилей. В 2024 году заключила партнёрство с Uber и получила инвестицию до $375 млн.
NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) – федеральный орган США, отвечающий за безопасность дорожного движения. Офис расследований дефектов (ODI) осуществляет проверку новых технологий, включая автономные транспортные средства.
Uber – глобальная платформа онлайн‑заказа поездок, в 2024 году объявила о стратегических вложениях в роботакси Avride, цель – расширить сервисы самоходных машин в США.
Waymo – подразделение Alphabet, специализирующееся на разработке автопилотных систем. Сейчас находится под расследованием за несколько ДТП, в том числе за столкновение с ребёнком около школы.
Hyundai Ioniq 5 – электромобиль, использующийся в проектах Avride в качестве тестовой платформы для установки их автопилотных систем.
Пока автопилоты учатся вести себя как обычные водители, каждый сбой – это урок. Расследование NHTSA показывает, что отрасли нужен более строгий контроль, а компаниям – открытая работа над ошибками. И только так роботакси смогут заслужить доверие пассажиров.
