Ключевые выводы
- Mobileye планирует запустить собственный сервис роботакси в США в 2027 году с первым парком из 100 автомобилей.
- Компания намерена расширить флот до 17 000 роботакси в течение пяти лет после запуска.
- Новый сервис будет работать под брендом Mobileye, а управление клиентским опытом обеспечит приложение Moovit.
Mobileye, известный поставщик компьютерного зрения и систем ADAS, делает шаг в сторону операционной деятельности, чтобы ускорить внедрение полностью автономного транспорта.
Почему Mobileye решила стать оператором?
До сих пор Mobileye позиционировала себя как комплектовщик – поставляла автопроизводителям чипы и программное обеспечение для систем помощи водителю. Сейчас компания видит, что без собственного сервиса трудно продемонстрировать полную ценность технологии. Управляя своей «флотой», Mobileye получает прямой опыт эксплуатации и может быстрее совершенствовать алгоритмы.
«Революция роботакси только начинается», – сказал глава Mobileye Амнон Шашуа. По его словам, рынок автотранспорта теперь зависит от небольшого числа технологических игроков, и компания хочет добавить к этому списку собственный сервис.
Запуск в США выбран не случайно – крупнейший рынок автономных перевозок, поддержка регуляторов и наличие готовой инфраструктуры делают его идеальной площадкой для тестов.
Что известно о первом парке из 100 роботов?
Mobileye пока не раскрывает, какой модели будет использоваться в парке. В пресс‑релизе указано лишь, что автомобили должны быть «AV‑ready», то есть уже подготовлены к интеграции автопилота. На иллюстрации видно модифицированный Ora iQ от Great Wall Motors, но это может быть лишь пример.
Флот будет развёрнут постепенно в течение 2027 года. По мере накопления данных компания планирует увеличить количество машин до 17 000 к 2032 году, охватив несколько американских городов.
Как будет работать сервис?
Для клиентского интерфейса Mobileye использует Moovit – приложение, которое уже знакомо пользователям как сервис общественного транспорта и каршеринга. Через Moovit пассажиры смогут заказывать поездки, отслеживать местоположение автомобиля и оценивать качество сервиса.
Техническая часть будет опираться на Mobileye Drive – полностью автономную платформу, включающую процессоры, камеры и алгоритмы компьютерного зрения. Эта же платформа уже поставляется в Volkswagen и дочернюю компанию MOIA.
Таким образом, Mobileye сохраняет роль поставщика (поддержка OEM‑клиентов) и одновременно запускает собственный сервис, что, по мнению руководства, ускорит адаптацию автономных автомобилей.
Как планируется масштабирование?
После тестового года компания планирует «фазировать» рост флота: сначала 100 машин в одном городе, затем дополнительные 500–1000 к 2028 году, и уже к 2030 году – несколько тысяч единиц. При успехе планируется выйти на новые регионы США и, возможно, в Европу.
Для обеспечения такой экспансии Mobileye будет сотрудничать с автопроизводителями, готовыми предоставить «AV‑ready» платформы. Это может быть как традиционный автопроизводитель, так и новые игроки из Китая, которые уже работают с электрокарами.
Конкурентный ландшафт
На рынке роботакси уже присутствуют Waymo, Cruise, Aurora и несколько стартапов. Mobileye выходит к ним не как просто поставщик, а как полноценный оператор, что ставит её в прямую конкуренцию с теми же компаниями‑клиентами.
Однако наличие собственного флотa позволит Mobileye собрать уникальные данные о реальном поведении автономных систем в условиях города, что может дать конкурентное преимущество в будущих партнёрствах.
Что значит это для автопроизводителей?
Для OEM‑компаний (Volkswagen, GM, Hyundai и др.) наличие независимого оператора с собственным флотом – это шанс увидеть, как их технологии работают «в живую». Это может ускорить процесс доработки систем и открыть новые бизнес‑модели (например, совместные сервисы с Mobileye).
С другой стороны, автопроизводители могут столкнуться с конкуренцией со стороны своего же поставщика, поэтому ожидается рост количества стратегических альянсов и совместных инвестиций.
Справка
Mobileye – дочерняя компания Intel, основанная в 1999 году в Израиле. Специализируется на системах компьютерного зрения, чипах EyeQ и платформах ADAS. За годы работы поставила более 150 млн чипов автопроизводителям.
Амнон Шашуа – соучредитель Mobileye, генеральный директор и глава группы Intel Vision. Имеет степень доктора наук по электронике, ранее работал в сфере робототехники.
Moovit – приложение для планирования поездок, приобретённое Mobileye в 2020 году. Предоставляет данные о общественном транспорте и каршеринге более чем в 3 000 городах.
Volkswagen Group – один из крупнейших автомобильных концернов мира, использует платформу Mobileye Drive в своих сервисах MOIA и в проектах автономных такси.
Great Wall Motors (ORA iQ) – китайский автопроизводитель, выпускающий электрические кроссоверы. На официальных иллюстрациях Mobileye показала модифицированный Ora iQ как пример будущего автопола.
Mobileye выходит на новый уровень: от поставщика технологий к оператору robotaxi, что должно ускорить путь к полностью автономному транспорту и открыть новые возможности для автопроизводителей.
