Ключевые выводы
- Mobileye планирует запустить в 2027 году в США первый сервис роботакси с начальным парком из 100 авто.
- В течение пяти лет компания хочет увеличить количество машин до примерно 17 000, создавая собственный операторский бизнес.
- Сервис будет построен на базе технологии Mobileye Drive и будет использовать приложение Moovit для взаимодействия с пассажирами.
Mobileye, известный поставщик систем компьютерного зрения для автопроизводителей, выводит свою стратегию на новый уровень – теперь компания не только продаёт технологии, но и управляет собственным флотом автономных такси.
От поставщика к оператору: что изменилось?
До сих пор Mobileye (дочерняя компания Intel) позиционировала себя как поставщик чипов и программного обеспечения для автономного управления. С недавним анонсом она официально заявила о создании собственного бизнес‑подразделения, которое будет управлять роботакси. Это «расширение», а не замена существующих партнёрств.
По словам генерального директора Амнона Шашуа, запуск собственного сервиса позволит ускорить внедрение технологий, собрать «первый‑рука» опыт эксплуатации и продемонстрировать, на что способна автономная мобильность в реальном мире.
Новый бизнес будет использовать уже проверенную систему Mobileye Drive, а для работы с клиентами компания подключит свою платформу Moovit – приложение, которое сейчас объединяет общественный транспорт и сервисы такси.
Сам флот пока не назван, но в пресс‑релизе была показана визуализация электрического кроссовера, похожего на модифицированный Ora iQ от Great Wall Motors, что намекает на возможное партнерство с китайским автопроизводителем.
График и масштаб проекта
Первый пилотный запуск запланирован на 2027 год в одном из городов США (название пока держится в секрете). На старте планируется 100 полностью автономных автомобилей, которые будут поэтапно вводиться в эксплуатацию в течение года.
Если пилот окажется успешным, Mobileye намерена быстро расширить сервис до 17 000 робото‑такси в течение следующих пяти лет. Такой рост потребует масштабных инвестиций в инфраструктуру, локальные лицензии и взаимодействие с муниципальными властями.
Для выполнения этих амбициозных целей компания будет работать с так называемыми «AV‑ready vehicle platform manufacturers» – производителями, готовыми интегрировать автономные решения в свои модели без серьёзных модификаций.
Текущий план подразумевает, что Mobileye будет непосредственно управлять автопарком, а не только поставлять технологию. Это открывает новые источники дохода и повышает контроль над качеством сервиса.
Технологическая база: Mobileye Drive и Moovit
Mobileye Drive – это комплект «чип‑софт», включающий компьютерное зрение, продвинутый путь‑планировщик и систему безопасности уровня 6. Технология уже используется в проектах Volkswagen и их дочерней MOIA.
Moovit, приобретённый Mobileye в 2020 году, служит единым клиентским интерфейсом: пользователи смогут заказывать поездки, отслеживать авто в режиме реального времени и получать оповещения через привычное приложение.
Сочетание этих двух продуктов позволяет Mobileye построить полностью интегрированную экосистему: от восприятия мира машиной до конечного взаимодействия с пассажиром.
Кроме того, компания обещает, что новый сервис не заменит существующие партнёрства – они останутся активными, а роботакси станут «дополнением» к уже существующим решениям.
Почему именно США и какие риски?
США остаются крупнейшим рынком для тестирования и коммерциализации автономных транспортных средств. Здесь уже работают Waymo, Cruise и Aurora, поэтому конкуренция будет высокой.
При этом правила по автоматическому вождению в отдельных штатах (например, Калифорния и Невада) более лояльны, что упрощает процесс получения разрешений.
Главный риск – необходимость согласования с муниципальными органами, обеспечение кибербезопасности флота и решение вопросов ответственности в случае инцидентов.
Mobileye уже имеет опыт работы с регуляторами благодаря поставкам систем ADAS в автопром, но переход к управлению собственным сервисом потребует новых лицензий и, вероятно, более тесного взаимодействия с местными властями.
Сравнительный взгляд: Mobileye против Waymo и Cruise
Waymo оперирует собственными роботакси уже с 2018 года, пока Cruise сосредоточен на совместных проектах с General Motors. Оба игрока работают в США, но пока не имеют глобального масштаба, который планирует Mobileye.
Главное отличие Mobileye – её «двойной» модель бизнеса. Компания уже поставляет технологию множеству автопроизводителей; теперь она хочет собрать собственный клиентский канал. Это потенциально создаёт синергии: реальный опыт эксплуатации поможет улучшить продукцию для партнёров.
С точки зрения стоимости, Mobileye может предложить более гибкую структуру ценообразования, так как часть расходов будет покрываться собственным сервисом, а не только продажей лицензий.
Тем не менее, эффективность такой модели пока не проверена в масштабах, сравнимых с Waymo, поэтому рынок будет наблюдать за первыми результатами пилотного проекта.
Справка
Mobileye – израильская компания, основанная в 1999 году, стала дочерней единицей Intel в 2017 году. Специализируется на компьютерном зрении, системах ADAS и полностью автономных решениях (Mobileye Drive). По состоянию на 2024 год поставила более 70 млн чипов автопроизводителям.
Амнон Шашуа – соучредитель и генеральный директор Mobileye. Имеет степень доктора наук в области компьютерного зрения, ранее работал в Стэнфордском университете. Под его руководством компания превратилась из поставщика сенсоров в глобального игрока в области автономного вождения.
Intel – американский технологический гигант, приобрёл Mobileye в 2017 году за $15,3 млрд, чтобы укрепить позиции в сегменте автомобильных технологий и искусственного интеллекта.
Moovit – приложение для планирования поездок, объединяющее общественный транспорт, кар‑шэринг и такси. Приобретено Mobileye в 2020 году за $900 млн, сейчас интегрировано в сервисы автономных автомобилей.
Great Wall Motors (GWM) – китайский автопроизводитель, известный моделями кроссоверов и электромобилей. В пресс‑релизе Mobileye была показана визуализация модифицированного Ora iQ, что может свидетельствовать о будущих совместных проектах.
Если Mobileye справится с вызовами регулирования и конкуренции, её двойная модель – поставщик + оператор – может стать новым образцом развития автономного транспорта. Остаётесь с нами, будем следить за первыми поездками роботакси в 2027 году.
