Ключевые выводы
- Дуг Филд, руководивший EV‑программой Ford, уйдет после пяти лет; его функции перейдут в новую структуру «product creation and industrialization» под руководством COO Кумара Галхотры.
- Компания ставит цель обновить 80 % линейки в Северной Америке и 70 % глобального портфеля к 2029 году, включая платформу Universal Electric Vehicle (UEV) и новые версии F‑150.
- Созданный из сканкворкс проект Advanced Development Projects продолжит работу над недорогими электромобилями, а бывший исполнительный Tesla Алан Кларк возглавит эту команду.
Ford начинает новую эру: без Филда, но с более чёткой структурой и амбициозными целями по электромобилям и цифровым сервисам.
Кто такой Дуг Филд и почему его уход важен?
Дуг Филд присоединился к Ford в 2021 году после работы в Apple (special projects) и Tesla (senior VP of engineering). До этого он уже знаком был с компанией: с 1987 по 1993 годы работал инженером‑разработчиком.
На своей новой должности он отвечал за всю технологическую «стопку»: от встроенного ПО и аппаратуры до систем помощи водителю, кибербезопасности и подключённых сервисов. По словам CEO Джима Фарли, Филд был «ключевым драйвером» трансформации Ford в технологического игрока.
Филд также возглавлял сканкворкс‑программу, тайную группу, разрабатывающую недорогой электромобиль, и участвовал в разделении компании на три бизнес‑единицы (EV, традиционный ICE и коммерческий транспорт).
Что изменилось в структуре управления?
В среду Ford объявил о реорганизации: создана команда «product creation and industrialization», которой будет руководить COO Кумар Галхотра. В её задачи вошел и отдел, ранее возглавляемый Филдом, отвечающий за EV и дизайн.
Новая структура подразумевает более тесную связь между разработкой продукта и его массовым производством. Это должно ускорить вывод новых моделей на рынок и сократить затраты.
Кроме того, в рамках переорганизации поставлена цель достичь 8 % скорректированной маржи в коммерческом сегменте Ford+ к 2029 году.
Платформа UEV и планы по обновлению портфеля
Одним из флагманских проектов является Universal Electric Vehicle (UEV) – среднеразмерный пикап, разрабатываемый внутри Advanced Development Projects (ранее сканкворкс). Прототип уже прошёл первые испытания.
Ford планирует к 2029 году обновить 80 % моделей в Северной Америке и 70 % в мире. Среди приоритетных – новые версии F‑150 и F‑Series Super Duty, а также несколько электромобилей на базе UEV.
Эти шаги должны помочь компании сократить зависимость от традиционных двигателей внутреннего сгорания и укрепить позиции в быстрорастущем рынке электромобилей.
Кто возглавит сканкворкс‑подразделение?
Алан Кларк, бывший топ‑менеджер Tesla, теперь занимает пост вице‑президента Advanced Development Projects. Под его руководством команда будет продолжать работу над «низкобюджетными» EV, привлекая таланты из Rivian, Tesla и Apple.
Кларк известен способностью быстро выводить прототипы в серию, что критично для Ford, который стремится запустить недорогой электромобиль быстрее конкурентов.
Почему уход Филда не будет удачным?
Во‑первых, его задачи распределены между несколькими новыми подразделениями, что снижает риск «узкого места» в управлении. Во‑вторых, Филд уже подготовил дорожную карту, которую теперь реализуют другие лидеры.
Однако отсутствие единого ответственного за весь стек технологий может усложнить координацию между программным обеспечением и аппаратными решениями. В этом случае успех будет зависеть от качества коммуникации между группами.
Что ждать от Ford в ближайшие годы?
Среди основных целей компании – ускорить переход к электрическому транспорту, повысить маржинальность коммерческого сегмента и вывести на рынок несколько новых электромобилей на базе UEV.
Если новые структуры действительно ускорят процесс разработки и производства, Ford сможет не только удержать свои позиции, но и выйти в лидеры среди традиционных автопроизводителей, переходящих в цифровую эпоху.
Справка
Ford Motor Company – основана в 1903 году Генри Фордом. Сегодня это один из крупнейших автопроизводителей в мире, известный моделями Mustang, F‑150 и новыми EV, такими как Mustang Mach‑E.
Дуг Филд – американский инженер, ранее работал в Apple (special projects) и Tesla (senior VP of engineering). В Ford отвечал за технологии, программное обеспечение и развитие электромобилей с 2021‑2026 гг.
Джим Фарли – CEO Ford с начала 2020 года, ставит цель превратить компанию в технологичного игрока, ориентированного на программные сервисы и EV.
Кумар Галхотра – COO Ford, ранее возглавлял подразделения по развитию новых продуктов и коммерческим продажам. Теперь отвечает за новую структуру «product creation and industrialization».
Алан Кларк – бывший топ‑менеджер Tesla, сейчас вице‑президент Advanced Development Projects в Ford, руководит сканкворкс‑проектом по недорогим электромобилям.
Уход Филда открывает пространство для новых лидеров, но успех Ford будет зависеть от того, насколько эффективно будет реализован план по UEV и обновлению портфеля.
