- Ключевые выводы
- Что случилось в Атланте: роботакси застрял в воде
- Почему предыдущие программные обновления не сработали
- Расширение пауз: Даллас и Хьюстон тоже в статусе «на удержании»
- История проблем Waymo: школа, ребёнок и «запрещённые» манёвры
- Что делают регуляторы: роль NHTSA и NTSB
- Куда движется Waymo: планы и потенциальные решения
- Справка
Ключевые выводы
- Waymo временно закрыла сервис в Атланте, Далласe, Хьюстоне и Сан‑Антонио из‑за проблем с управлением в условиях сильных дождей и затопленных дорог.
- Компания уже выпустила программный патч, ограничивающий движение в зонах повышенного риска, но он не предотвратил застревание роботакси в Атланте.
- Регуляторы NHTSA и NTSB продолжают расследовать серию нарушений Waymo, включая проезд мимо остановившихся школьных автобусов и столкновение с ребёнком.
В последние недели автономные такси Waymo столкнулись с несколькими серьёзными вызовами: от затопленных улиц до вопросов безопасности вокруг школьных автобусов. Компания пытается быстро реагировать, но регулирующие органы требуют более фундаментальных решений.
Что случилось в Атланте: роботакси застрял в воде
В среду, 22 мая, один из безводителей Waymo был замечен на затопленной улице в Атланте, штат Джорджия. Машина попыталась проехать, но в итоге застряла в нескольких десятках сантиметров воды и провела на месте около часа, пока её не эвакуировали сотрудники местных служб.
Waymo объяснила, что в момент инцидента шёл интенсивный дождь, а система не получила своевременного сигнала о наводнении. По её словам, Национальная служба погоды (NWS) ещё не выпустила официального предупреждения о наводнении, когда автомобиль уже оказался в затопленной зоне.
После извлечения автомобиля компания объявила о приостановке работы в Атланте, повторив уже сделанную паузу в Сан‑Антонио, где аналогичная проблема привела к временной остановке сервиса.
По словам представителя Wayma, безопасность — главная ценность компании, и такие случаи подталкивают к усиленной работе над «финальным решением» проблемы навигации в условиях сильного дождя.
Почему предыдущие программные обновления не сработали
На прошлой неделе Waymo выпустила срочный софт‑апдейт, который добавил ограничения движения в районах с повышенным риском затопления. Обновление использует данные от NWS, радаров и камер, чтобы заранее избегать «высокоскоростных» водных препятствий.
Тем не менее, в Атланте система не сработала: дождь вырвался быстрее, чем система успела обработать сигналы, а карта «зоны риска» была неактуальна. Такое несоответствие подчёркивает сложность предсказания экстремальных погодных явлений в реальном времени.
Waymo сообщает, что работает над внедрением более «прогностических» моделей, способных учитывать локальные осадки и быстро менять маршрут, но полноценно решить проблему пока не получается.
Расширение пауз: Даллас и Хьюстон тоже в статусе «на удержании»
После инцидента в Атланте компания объявила о временной приостановке сервиса в Далласе и Хьюстоне, где в начале недели прошли сильные ливни и локальные наводнения. Оба города находятся в зоне, где часто собираются «тропические воды», и автономные машины уже сталкивались с размытыми дорогами.
В сообщении Waymo подчёркивается, что платформа «постоянно обучается», но пока не готова к экстремальным условиям без риска для пассажиров и окружающих.
История проблем Waymo: школа, ребёнок и «запрещённые» манёвры
Инцидент с затоплением — не единичный случай. В конце 2025 года в Остине, штат Техас, пользователи заметили, как несколько роботакси проезжали мимо остановившихся школьных автобусов, что нарушало правила дорожного движения. Компания выпустила патч, но в следующем месяце такие нарушения повторились.
Эти падения стали одной из причин, почему NHTSA и NTSB открыли два параллельных расследования. Первое касается поведения вокруг школьных автобусов, второе — ДТП с ребёнком в Сан‑Монике (23 января 2026 г.), когда роботакси сбил девочку, нанёс ей лёгкие травмы.
Обе организации запросили у Waymo дополнительные данные. NHTSA уже отправила второй запрос, потому что первые предоставленные документы были частично отредактированы.
Что делают регуляторы: роль NHTSA и NTSB
NHTSA (Национальное управление безопасностью дорожного движения) уже заявило, что следит за ситуацией в Атланте и готово принимать меры, если компания не исправит проблему. В официальных комментариях говорится о «потенциальных» штрафах и требовании более прозрачного отчётного процесса.
NTSB (Совет по безопасности полётов) в рамках своего расследования по школьным автобусам уже провёл несколько публичных слушаний, где эксперты указывали на необходимость более строгих протоколов «внезапного прекращения движения» в опасных условиях.
Ожидается, что обе организации потребуют от Waymo полного внедрения «моделей предсказания погоды», а также более частого обновления карт риска в реальном времени.
Куда движется Waymo: планы и потенциальные решения
Сейчас Waymo разрабатывает два ключевых направления: первая — улучшенные датчики Lidar, способные «видеть» сквозь небольшие слои воды, вторая — интеграция с местными метеорологическими службами для мгновенного получения флеш‑алертов о грозе и наводнении.
Кроме того, в компании рассматривают возможность «границ зоны автоматизации», когда в предельно опасных погодных условиях такси автоматически переходит в режим «пассивного ожидания» до получения подтверждения от центрального диспетчера.
Если всё получится, будущие обновления могут вернуть сервис в приостановленных городах уже к концу 2026 года.
Справка
Waymo — дочерняя компания Alphabet Inc., основанная в 2009 году. Специализируется на разработке полностью автономных транспортных средств. Первый коммерческий запуск роботакси прошёл в Финиксе (2020 г.) и в последующие годы компания расширилась до нескольких американских городов.
National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) — федеральный орган США, отвечающий за безопасность дорожного движения, включая регулирование автопилотов и расследование ДТП с участием новых технологий.
National Transportation Safety Board (NTSB) — независимое агентство, занимающееся расследованием серьезных транспортных происшествий, включая авиацию, железные дороги и автотранспорт.
National Weather Service (NWS) — служба погоды США, предоставляющая официальные предупреждения о погодных опасностях, которые часто используются в системах автономного вождения.
Сан‑Антонио, Техас — один из первых городов, где Waymo запустила сервис роботакси. В 2025 году компания временно приостановила работу из‑за проблем с дождём и затоплением, что продемонстрировало необходимость улучшения алгоритмов.
Waymo сталкивается с реальными вызовами, когда технологии встречаются с природой. Пока компания решает вопросы безопасности, пользователи могут ожидать более осторожный подход к запуску роботакси в регионах с переменчивой погодой.
