Ключевые выводы
- Uber, китайская Pony.ai и хорватский стартап Verne запустят первый в Европе коммерческий сервис роботакси, начиная с Загреба.
- Verne, основанная внутри Rimac Group, будет эксплуатировать флотилию, Uber обеспечит платформу для вызова, Pony.ai поставит готовые автомобили с системой автопилота Arcfox Alpha T5.
- Это старт масштабного плана Verне по созданию собственных двухместных электромобилей для роботакси и расширению на всю Европу.
Представьте: вы заказываете такси через Uber, но за рулём никого нет. Это не фантастика — уже осенью 2024 года такая поездка может стать реальностью в Загребе. Три не самых очевидных игрока — американский гигант Uber, китайская технологическая компания Pony.ai и малоизвестный за пределами Хорватии стартап Verne — объединили силы, чтобы запустить первый коммерческий сервис автономных такси в Европе. И за этим стоит один из самых нестандартных умов мировой автомобильной индустрии — Mate Rimac, человек, который создал самый быстрый в мире электрогиперкар, но верит, что будущее за роботами, а не за водителями.
Не просто новость: трое против всех
Новость о запуске роботакси-сервиса в Европе сама по себе значимая. Но что действительно интересно, — это состав альянса. Обычно в гонке за автономностью видны Waymo, Cruise или Tesla. Здесь же комбинация иная: Uber, который годамиinvested в технологии и пережил скандалы с безопасностью, Pony.ai — один из лидеров китайского автономного движения, и Verne — сторонний проект, выросший из хорватской экосистемы Mate Rimac.
Каждый играет свою чёткую роль. Uber даёт самое ценное — гигантскую сеть пользователей, привычных заказывать поездки через приложение. Pony.ai — готовое технологическое решение: систему автопилота第五版 и базовый автомобиль Arcfox Alpha T5, созданный совместно с китайским автопроизводителем BAIC. А Verne занимается операционной деятельностью: собственная флотилия, обслуживание, логистика, моечные, зарядка. И, что важно, Verne планирует в будущем заменить текущие машины на свои собственные, разработанные с нуля двухместные электромобили.
Такой формат «партнёрства-конструктора» позволяет каждому сосредоточиться на своём, снижая риски. Uber не строит автомобили, Pony.ai не организует службы такси, а Verne не разрабатывает ИИ для вождения. Вместе они покрывают всю цепочку от технологии до пользователя.
Verne: от тайного проекта внутри Rimac Group до独立 стартапа
Если вы не следите за хорватским автопромом, то имя Verne вам ничего не говорит. А зря. Это не случайный стартап. Его история началась в 2019 году внутри-growing экосистемы Rimac Group как проект под кодовым названием Project 3 Mobility (P3).
Ecосистема Rimac Group уже известна по гиперкару Rimac Nevera (бывший Rimac Concept Two) — электромобилю за $2.2 миллиона. Но Mate Rimac всегда утверждал, что его конечная цель — не продавать гиперкары богатым любителям скорости. Его видение — автономность. «Люди будут пользоваться транспортными услугами, а не владеть автомобилями. И эти услуги должны быть автономными, электрическими и доступными», — говорил он ещё несколько лет назад.
В июле 2024 года проект вышел из тени, представившись как Verne с уже закрытым раундом инвестиций в 100 миллионов евро. Сейчас Rimac Group сохраняет долю в Verne (точный процент не раскрывается, но Mate Rimac владеет 23% всей группы Rimac). Но Verne работает как самостоятельная компания с собственным CEO Марко Пейковичем.
Завод для производства собственных автомобилей Verne построят в Лучко, недалеко от Загреба. Ожидается, что производство начнётся в 2024 году. Пока же прототипы собственной модели (60 штук) уже собраны и тестируются.
Технология: под капотом у Pony.ai и BAIC
На первом этапе сервиса Verne не будет использовать свои prototype-автомобили. Вместо этого флотилия будет состоять из Arcfox Alpha T5 — кроссовера, разработанного китайским производителем BAIC и оснащённого системой автопилота от Pony.ai.
Pony.ai — один из пионеров автономного вождения, активно работающий в Китае и США (с ограничениями). Их система уже прошла миллионы километров тестов. Arcfox Alpha T5 — это не просто базовая модель, а специальная версия, адаптированная для роботакси: дополнительные камеры, лидары, вычислительные мощности.
Почему Verne не стала сразу делать свой собственный автомобиль? Это логично: запускать сервис с нуля, когда у тебя есть проверенное готовое решение, — быстрее и дешевле. Собственный двухместный компактный электромобиль — это следующий шаг, который позволит оптимизировать экономику роботакси (меньше места, меньше затраты на энергию и обслуживание).
Именно так Rimac мыслит масштабно: сначала запустить сервис на существующей платформе, наработать операционный опыт, а потом внедрить свой «секретное оружие» — компактный, эффективный и предназначенный только для роботов EV.
Загреб как полигон для Европы
Почему именно Загреб? Потому что здесь базируется Rimac Group. Это стратегически: быстрая координация, доступ к инженерам, тестовые полигоны, поддержка местных властей. Загреб — не такой крупный и загруженный город, как Париж или Берлин, что упрощает запуск и получение разрешений.
Однако амбиции Verne — европейские. Загреб — только стартовая точка. CEO Marko Pejkovic прямо заявил: «Европе нужна автономная мобильность, которая может перейти от тестов к реальному сервису». Подтекст: в США, в Китае роботакси уже работают (хоть и ограниченно), а Европа отстаёт из-за сложного регулирования и консерватизма. Verne хочет стать первым, кто докажет, что это возможно именно в условиях европейских городов.
Расширение будет поэтапным. «Флотилия из тысяч роботакси в ближайшие несколько лет» — такая цель озвучена. Для этого нужны инвестиции, разрешения в других городах, отработка логистики. Инвестиции Uber в Verne (сумма не раскрыта) как раз должны помочь на этом пути.
Почему это важно для всех?
Давайте перестанем делать вид, что роботакси — это всё ещё далёкое будущее. Они здесь. В США, Китае, а теперь и в Европе. Этот конкретный партнёрство важно по нескольким причинам.
Во-первых, это реальный путь коммерциализации. Неdemo-проект, а сервис, доступный каждому через Uber. Для массового внедрения нужна именно такая связка: крупная платформа (Uber) + технологи (Pony.ai) + оператор (Verne).
Во-вторых, это вызов доминированию Waymo и Cruise. Европейский рынок пока почти свободен от серьёзных игроков. Verne, при поддержке проверенных партнёров, может занять эту нишу.
В-третьих, это продолжение философии Mate Rimac: отказаться от традиционного автобизнеса в пользу сервиса на основе автономных EV. Если удастся, Rimac Group станет не просто производителем гиперкаров, а экосистемой, которая охватывает весь спектр: от батарей (Rimac Energy) до технологий (Rimac Technology) и сервисов (Verne).
Но и вызовы огромны: безопасность, регулирование,-public perception (люди боятся роботов за рулём), экономическая модель (сможет ли роботакси быть дешевле такси с водителем?). Загреб станет первой大规模 проверкой всех этих вопросов в Европе.
Справка
Mate Rimac — хорватский предприниматель, основатель и CEO Rimac Group. Родился в 1988 году. Является движущей силой за созданием электрического гиперкара Rimac Nevera (0–100 км/ч за 1.81 сек), который считается одним из самых быстрых серийных автомобилей в мире. Владеет 23% долей в Rimac Group, которая включает несколько компаний: Rimac Automobili (гиперкары), Rimac Technology (технологии для автопрома), Rimac Energy (системы хранения энергии), Bugatti Rimac (совместное предприятие с Volkswagen Group) и Verne (роботакси). Его визионерство направлено на переход от индивидуального владения автомобилями к автономным сервисам мобильности. Известен скромностью и упорством — начинал с гаража и первых электромобильных экспериментов в Хорватии.
Rimac Group — хорватская технологическая компания, эволюционировавшая из одного стартапа в многоотраслевую экосистему. Основана в 2009 году. Помимо гиперкаров Rimac, группа включает подразделения, работающие над компонентами для других автопроизводителей (Rimac Technology), системами хранения энергии (Rimac Energy) и автономными сервисами (Verne). В 2021 году Rimac Automobili объединилась с Bugatti, создав Bugatti Rimac, где Rimac Group сохраняет контрольный пакет. Группа известна своими высокопроизводительными электромобильными технологиями и амбициями стать ключевым поставщиком решений для будущего автономного транспорта.
Verne — хорватский стартап, основанный в 2019 году как внутренний проект Project 3 Mobility (P3) внутри Rimac Group. Официально представлен публике в июле 2024 года после привлечения 100 миллионов евро. Фокус компании — создание и эксплуатация флотилии роботакси с использованием компактных двухместных электромобилей, разработанных самостоятельно. Завод для производства этих автомобилей строится в Лучко (Хорватия). Планируется запуск коммерческого сервиса в Загребе в партнёрстве с Uber и Pony.ai. Верн является оператором сервиса, а не производителем автопилота. Исполнительный директор — Марко Пейкович (Marko Pejkovic).
Uber — американская multinational технологическая компания, специализирующаяся на услугах по вызову такси, доставке еды и других сервисах. Основана в 2009 году. Uber является одним из крупнейших в мире агрегаторов транспортных услуг с присутствием в тысячах городов. Компания активно инвестирует в технологии автономного вождения через подразделение Uber ATG и партнёрства. В случае с Verne Uber выступает в роли платформы для вызова поездок, а также стратегического инвестора, что позволяет ему участвовать в потенциально прибыльном рынке роботакси без прямых затрат на производство автомобилей или разработку автопилота.
Pony.ai — китайская компания, разрабатывающая системы автономного вождения уровня 4. Основана в 2016 году в Калифорнии и Пекине. Является одним из лидеров в области автономных технологий в Китае, где уже проводит коммерческие испытания без водителя-безопасника в нескольких городах. Компания активно сотрудничает с автопроизводителями; в частности, совместно с BAIC разработала автономный электромобиль Arcfox Alpha T5. Pony.ai в данном партнёрстве поставляет готовое техническое решение (сам автомобиль с системой автопилота), что позволяет Verne сосредоточиться на операционной деятельности и флотилии. Инвестиции в компанию вложили такие гиганты, как Toyota и FAW Group.
Arcfox Alpha T5 — электрический кроссовер, производимый китайской компанией BAIC под брендом Arcfox.特别 версия этого автомобиля, оборудованная системой автопилота от Pony.ai, будет использоваться в первом этапе сервиса Verne. Автомобиль относится к категории электромобилей, имеет относительно компактные размеры и рассчитан на пяти пассажиров, что отличает его от планируемых Verne собственных двухместных роботакси. Этот выбор демонстрирует практический подход: использовать доступное, уже сертифицированное решение для быстрого запуска сервиса.
Таким образом, запуск роботакси в Загребе — это не просто локальная новостная заметка. Это конкретный шаг в коммерциализации автономного транспорта в Европе, венчурный альянс трёх компаний с разными компетенциями и продолжение амбициозного плана Mate Rimac по созданию полной экосистемы автономной электромобильности. Сможет ли Verne с партнёрами превратить Загреб в пилотный проект для всего континента? Ответ мы увидим уже в ближайшие пару лет, когда сервис выйдет из режима тестов и станет доступен каждому.
