Ключевые выводы
- Wayve запустил тендер‑офер на $85 млн, позволяя сотрудникам продать часть своих вестированных акций по оценке $8,5 млрд.
- Это уже второй случай ликвидности для персонала после раунда Series C в 2024 г.; тренд набирает обороты в AI‑стартапах.
- Компания продолжает рост: планирует пилотные роботакси с Uber и интеграцию в системы Nissan к 2027 году.
Wayve, один из самых амбициозных игроков в сфере автономного вождения, решил решить проблему удержания талантов, предлагая сотрудникам реальную возможность получения наличных за акции, а не ждать года‑давней IPO.
Что представляет собой тендер‑офер Wayve?
В начале февраля компания объявила о $85 млн тендер‑офер — это структурированная сделка, в рамках которой текущие и новые инвесторы покупают у сотрудников часть их вестированных акций. Оценка компании зафиксирована на уровне $8,5 млрд, что соответствует последнему раунду Series D.
Тендер‑офер позволяет сотрудникам «выводить» часть своего капитала без необходимости ждать выхода на биржу или продажи компании в целом. По сути, это «внутренний рынок» для акций, где инвесторы готовы платить премию, рассчитывая на рост стоимости стартапа.
Для компании такой подход – инструмент удержания кадров. Сотрудники видят, что их доля может быть монетизирована, но при этом остаются мотивированы продолжать работу и развивать технологию.
Сделка возглавлена теми же инвесторами, что участвовали в последнем раунде: Eclipse, Balderton, SoftBank Vision Fund 2, Ontario Teachers’ Pension Plan, Baillie Gifford, Microsoft, NVIDIA и Uber.
История оценки Wayve: от стартапа до $8,5 млрд
Wayve основана в 2017 году в Лондоне. За пять лет компания прошла путь от небольших экспериментов с нейронными сетями до получения $1,2 млрд в Series D, объявленного в феврале 2026 года. Этот раунд возглавили Eclipse, Balderton и SoftBank Vision Fund 2.
Наличие таких стратегических инвесторов, как NVIDIA и Uber, подчеркивает двойную направленность Wayve: развитие высокотехнологичного автопилота и готовность к реальному коммерческому запуску.
Оценка $8,5 млрд – самая высокая в истории компании и ставит её в один ряд с лидерами европейского рынка автономного вождения.
В 2024 году Wayve уже провела первый тендер‑офер в рамках Series C на $1,05 млрд, что дало сотрудникам первый шанс получить наличные.
Тенденция вторичных продаж в AI‑стартапах
Wayve не одинок в этом движении. За последний год несколько быстрорастущих AI‑компаний организовали аналогичные предложения для персонала. Среди них Decagon (AI‑агенты для клиентского сервиса), ElevenLabs (генерация синтетической речи), Linear (платформа управления проектами) и Clay (автоматизация продаж и маркетинга).
Инвесторы всё активнее покупают «вторичный» капитал, даже с небольшими премиями, потому что видят в этих компаниях долгосрочный рост. Это меняет традиционную модель «выхода через IPO» и делает конкуренцию среди талантов более гибкой.
Для сотрудников такие тендер‑оферы – способ получить часть дохода уже сейчас, а не откладывать всё на годы вперед. Это особенно ценно в быстро меняющемся мире AI, где специалисты часто получаются «наживаться» в новых проектах.
Технология Wayve: обучение без карт
Главное отличие Wayve от большинства конкурентов – отсутствие необходимости в детализированных HD‑картах. Вместо того чтобы копировать карту города, система использует сквозную нейронную сеть, обучающуюся напрямую на видеоданных с камер и датчиков.
Подобный подход ближе к тому, как человек осваивает вождение: наблюдая и накапливая опыт. Компания утверждает, что это открывает путь к «универсальному» автопилоту, способному работать в любой стране, на разных моделях автомобилей и при разных дорожных условиях.
За последний год штат Wayve вырос почти вдвое – до 1 200 человек. Увеличение численности связано с необходимостью масштабировать обучающие данные и ускорять вывод новых функций.
Планы на ближайшее будущее: роботакси и Nissan
Wayve планирует запустить пилотные роботакси в партнерстве с Uber к концу 2026 года. Сотрудничество включает интеграцию программного обеспечения Wayve в сервисы Uber, что даст возможность протестировать технологию в реальном городе.
Отдельно компания работает над поставкой своего AI‑двигателя в системы помощи водителю Nissan, запланированные к выпуску в 2027 году. Это будет первая крупная OEM‑партнёрская интеграция для Wayve.
Оба проекта подчеркивают стратегию «правила‑и‑вывод»: сначала развивать технологию в контролируемой среде (роботакси), затем масштабировать её через автопроизводителей.
Почему инвесторы поддерживают тендер‑офер?
Для инвесторов покупка акций у сотрудников – способ увеличить свою долю в компании без очередного раунда финансирования. Они платят премию, но рассчитывают, что стоимость компании вырастет в несколько раз.
Кроме того, такие сделки показывают, что команда довольна и имеет финансовый рычаг, что повышает её лояльность и уменьшает риск оттока талантов.
В итоге, вторичный рынок акций превращается в дополнительный инструмент управления капиталом стартапа, одновременно решая задачи HR и финансов.
Справка
Wayve – британский стартап в сфере автономного вождения, основанный в 2017 году в Лондоне. Компания разрабатывает сквозные нейронные сети, обучаемые без HD‑карт, и стремится создать «универсального» автопилота. За пять лет привлекла более $2 млрд инвестиций, среди которых SoftBank, Microsoft, NVIDIA и Uber. В 2026 году оценка компании составила $8,5 млрд.
Series D (2026) – раунд финансирования, в котором Wayve привлекла $1,2 млрд, возглавлявший его Eclipse, Balderton и SoftBank Vision Fund 2. Инвесторы также включали Ontario Teachers’ Pension Plan, Baillie Gifford, Microsoft, NVIDIA и Uber.
Тендер‑офер – структурированная сделка, позволяющая сотрудникам продавать часть вестированных акций обратно инвесторам. Обычно проводится в качестве инструмента удержания персонала и увеличения ликвидности компании.
Uber – глобальная платформа для перевозок, совместно с Wayve разрабатывает пилотный сервис роботакси, планируемый к запуску в конце 2026 года. Партнёрство направлено на проверку технологии в реальном городском фоне.
Nissan – один из крупнейших автопроизводителей, договорившийся о поставке AI‑двигателя Wayve в свои системы помощи водителю, начиная с модели 2027 года. Это первый крупный OEM‑проект для Wayve.
Wayve показала, что можно объединить технологический прорыв с практической бизнес‑моделью: предоставить сотрудникам реальную ликвидность и одновременно готовить инфраструктуру для масштабного коммерческого использования.
