Ключевые выводы
- Waymo заключила партнерство с B2U для использования отслуживших батарей роботакси в проектах энергосбережения в Калифорнии и Техасе.
- Планируется установка «сотен мегаватт» ёмкости, что существенно увеличит запасы электроэнергии из возобновляемых источников.
- Сделка демонстрирует растущий тренд «батареи второй жизни», где компании, такие как Redwood Materials, тоже выходят на рынок.
Waymo уже давно задумывается о том, что будет с аккумуляторами после их «выстрела» в роботакси. Теперь первый крупный проект по их повторному использованию официально объявлен, и он обещает поддержать стабильность электросетей в двух крупнейших энергетических регионах США.
Что именно объявила Waymo?
6 июня 2026 года компания Waymo разместила в блоге объявление о заключении соглашения с энергетической фирмой B2U. По условиям сделки B2U получит доступ к отслужившим батареям из автопарка Waymo и использует их в качестве больших стационарных аккумуляторов для электросетей в Калифорнии и Техасе.
Waymo уточнила, что «сотни мегаватт» новой ёмкости будут построены в ближайшие годы, однако детали (точные места установки, сроки, финансовые условия) пока остаются конфиденциальными.
Для большинства роботакси в парке Waymo – это Jaguar I‑Pace EV, а недавно компания начала добавлять небольшие фургоны Zeekr, произведённые в Китае. Оба автомобиля используют литий‑ионы, которые после 150‑200 000 км всё ещё способны хранить значительные количества энергии.
Таким образом, каждый выведенный из эксплуатации аккумулятор получает «вторую жизнь», помогая сгладить пики спроса и предложения в электроэнергетике.
Почему это важно для электросетей Калифорнии и Техаса?
Калифорния и Техас – два самых крупных рынка электроэнергии в США, где растёт доля ветра и солнечной энергии. Оба региона часто сталкиваются с «потерями» от перебоев в ветре или солнце, а также с резкими скачками спроса в часы пика.
Стационарные аккумуляторы позволяют «запасать» избыточную энергию и отдавать её обратно в сеть, когда её не хватает. По оценкам экспертов, несколько сотен мегаватт дополнительного хранилища способны снизить необходимость в запуске дорогих газовых турбин, а также уменьшить количество выбросов CO₂.
В случае Калифорнии это особенно ценно после летних «черных пятен», когда температура поднимается, а производство солнечной энергии падает. В Техасе же, где сеть часто страдает от экстремальных погодных условий, такие батареи могут стать «страховкой» против отключений.
Кроме экологических плюсов, проект открывает новые возможности для бизнеса: компании‑операторы могут продавать услуги по балансировке нагрузки, а владельцы батарей получают дополнительный доход.
Как работает «вторая жизнь» аккумуляторов?
После того как автомобильный аккумулятор теряет 20‑30 % своей первоначальной ёмкости, он уже не подходит для длительных поездок, но всё ещё способен держать заряд на уровне 70‑80 %. На этом этапе батарея переоценивается, проверяется на безопасность и собирается в модульные блоки.
Эти блоки соединяются в крупные батарейные «банки», которые интегрируются в сеть через инверторы и системы управления энергией (EMS). Система следит за уровнем заряда, температурой, скоростью разряда и автоматически подаёт энергию, когда это необходимо.
Технология не нова, но масштаб, на котором её сейчас реализует Waymo + B2U, беспрецедентен. Для сравнения, компания Redwood Materials, основанная бывшим техником Tesla Джей Би Страубелем, уже построила несколько мегаваттных проектов, но они в основном ориентированы на мелкие коммерческие объекты.
Сотрудничество Waymo с B2U показывает, что автопроизводители и операторы автономных транспортных систем могут стать ключевыми поставщиками электрохранилища в ближайшем будущем.
Кто такие B2U и Redwood Materials?
B2U (Battery-to-Utility) – американская компания, специализирующаяся на переработке и повторном использовании батарей из электромобилей. Их бизнес‑модель подразумевает быстрый сбор отслуживших батарей, их тестирование и интеграцию в большие энергетические проекты.
Redwood Materials, основанная в 2017 году Джей Би Страубелем (бывший CTO Tesla), фокусируется на «замкнутом цикле» материалов: они извлекают ценные металлы из отработавших аккумуляторов и используют их для создания новых батарей. В 2024 году компания запустила отдельный отдел «Second‑Life Storage», предлагающий похожие решения.
Обе компании получили поддержку от Alphabet – материнской компании Waymo. Это подкрепляет их финансовую устойчивость и ускоряет выход новых проектов на рынок.
Наличие нескольких игроков в сегменте «батареи второй жизни» создаёт конкурентную среду, которая, в свою очередь, стимулирует снижение стоимости и рост эффективности технологий.
Что это значит для будущего роботакси?
Для Waymo проект решает один из самых обсуждаемых вопросов – как утилизировать тысячи батарей, которые в итоге появятся в автопарке. Вместо того, чтобы отправлять их на свалки, компания получает возможность «закрыть цикл» и монетизировать аккумуляторы.
Это также может повлиять на стоимость эксплуатации роботов: если часть расходов покрывается доходом от продажи энергии, конечная цена поездки для пассажира может снизиться.
Наконец, такой подход усиливает имидж Waymo как экологически ответственной компании, что становится всё более важным фактором при выборе услуг автономных транспортных систем.
Справка
Waymo – дочерняя компания Alphabet, основанная в 2009 году как Google Self‑Driving Car Project. Сегодня Waymo управляет более чем 10 000 автономных транспортных средств, включая робото‑такси в Финиксе, Сан‑Франциско и других городах США.
B2U (Battery‑to‑Utility) – стартап из Сан‑Хосе, основанный в 2022 году. Компания специализируется на сборе, тестировании и повторной интеграции литий‑ионных аккумуляторов из электромобилей в крупные энергетические системы.
Jaguar I‑Pace – полностью электрический кроссовер британского бренда Jaguar, запущенный в 2018 году. На сегодняшний день I‑Pace является основной моделью робото‑такси в парке Waymo.
Zeekr – подразделение китайского автогиганта Geely, выпускающее компактные электромобили и фургоны. В 2025 году Waymo начала тестировать несколько Zeekr‑фургонизированных робото‑такси.
Redwood Materials – компания, занимающаяся переработкой и повторным использованием материалов из отработавших батарей, основанная в 2017 году бывшим сотрудником Tesla Джей Би Страубелем.
Партнёрство Waymo и B2U показывает, что будущее автотранспорта тесно связано с энергетикой. Повторное использование батарей не только решает проблему утилизации, но и усиливает надёжность электросетей в самых нужных регионах.
