Ключевые выводы
- Waymo отозвала почти 4 000 роботакси с всех автобанов США после 13 случаев вхождения в закрытые строительные зоны.
- Компания добровольно ограничила работу на автострадах, но продолжает обслуживать улицы, пока разрабатывает программный патч.
- Отзыв стал шестым за два года; расследования NHTSA и NTSB продолжаются, а планируемая экспансия в более чем 20 городов ставит новые требования к безопасности.
Waymo объявила о добровольном отзыве своих робото‑такси с американских автострад, чтобы решить проблему распознавания строительных зон. Инциденты в Финиксе и Сан‑Франциско показали, что текущий софт не умеет корректно реагировать на изменённые разметки и знаки. Пока инженеры работают над исправлением, машины продолжают ездить по обычным улицам, а регуляторы следят за процессом.
Что именно привело к отзыву?
В период с апреля по май 2026 года Waymo зафиксировала 13 случаев, когда её роботакси влетали в участки автострад, закрытые из‑за дорожных работ. Шесть инцидентов произошли в Финиксе (Аризона), семь — в Сан‑Франциско (Калифорния). В обоих городах система неверно интерпретировала знаки «закрыто» и “ramp closure”, в результате машины продолжали движение в запрещённые полосы.
Компания указала, что программное обеспечение «приоритезировало избежание других опасностей на шоссе» и «не распознавало зоны строительства». Это привело к решению временно приостановить все операции на автобанах 19 мая.
Отзыв оформлен как «voluntary software recall» в Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA). В формальном документе (ID 26E035000) Waymo заявила, что поправка уже разрабатывается, но пока окончательно не готова.
Как было реализовано ограничение?
Сразу после выявления проблемы компания направила «Field Safety Committee» в Финикс, где ограничила движения в зоне строительства. Затем, 18 мая, семь машин на трассе в районе залива Сан‑Франциско снова нарушили правила, что заставило руководство отозвать все автопилотные рейсы по автострадам на следующий день.
Важно: отозванные транспортные средства не выехали из эксплуатации полностью. Waymo продолжает обслуживать дорожную сеть городов, а также временно приостанавливает работу в условиях сильных осадков, когда риск затопления дорог возрастает.
История прошлых отзывов Waymo
Это уже шестой подобный случай за два года:
- Май 2026 г.: отзыв из‑за вождения в затопленные участки.
- Декабрь 2025 г.: проблемы с поведением вокруг школьных автобусов.
- Май 2025 г.: столкновения на низкой скорости с цепями и воротами.
- Июнь 2024 г.: столкновения с телефонными столбами.
- Февраль 2024 г.: конфликт с прицепленными грузовиками.
Каждый раз Waymo публиковала отчёт, сотрудничала с NHTSA и вносила коррективы в софт. Однако повторяющиеся проблемы вызывают вопросы у регуляторов и общественности.
Реакция регуляторов и расследования
NHTSA и Национальный совет по безопасности транспорта (NTSB) уже открыли расследования по поводу поведения Waymo рядом со школьными автобусами, после инцидента, в котором ребёнок пострадал в январе 2026 года. Сейчас добавлен отдельный пункт, касающийся автодорожных строительных зон.
Официальные представители NHTSA подчеркивают, что «самоуправляемая система должна адекватно воспринимать любые изменения дорожной среды, включая временные знаки и барьеры».
Как это отразится на планах расширения?
Waymo объявила о масштабной экспансии: в 2026 году планируется выйти на более чем 20 новых рынков, в том числе в Лондон и Токио. Появление новых «edge‑case» сценариев (строительство, погодные аномалии, плотный городской трафик) усложняет задачу создания универсального софта.
Если проблема с автодорожными зонами не будет решена быстро, это может отложить запуск в новых городах и усилить давление со стороны инвесторов и регуляторов.
Что говорят пользователи?
В соцсетях инцидент быстро нашёл отклик. Пользователь X @Elliot_slade разместил видео, где роботакси «пробил конусы», а затем «догнал» полицейскую машину. По словам свидетеля, «мы были в шоке, думали, что погибнем». Waymo ответила клиенту предложением трёх бесплатных поездок стоимостью до $40 каждая, пытаясь смягчить негатив.
Отзывы в интернете разделились: одни считают, что такие ошибки неизбежны в стадии тестирования, другие требуют более строгого контроля.
Будущее автономных такси: уроки из отзыва Waymo
Отзыв поднимает два ключевых вопроса:
- Техническая готовность. Система должна «видеть» не только постоянные знаки, но и временные изменения – от ограждений до световых сигналов.
- Регуляторная прозрачность. Компании становятся всё более открытыми в публикации проблем, но регуляторы требуют более жёстких протоколов тестирования.
Для потребителей это значит, что автономные поездки пока остаются экспериментом с реальными рисками, но при этом отрасль активно учится на ошибках.
Справка
Waymo — подразделение Alphabet, основанное в 2009 году как проект Google Self‑Driving Car. За время работы компания прошла более 170 млн миль автономного пробега и заявила о 13‑кратном снижении серьёзных аварий по сравнению с людьми‑водителями.
NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) — федеральное агентство США, отвечающее за безопасность дорожного движения, включая надзор за автопилотными системами.
NTSB (National Transportation Safety Board) — независимый орган, проводящий расследования серьёзных транспортных происшествий, в том числе с участием автономных автомобилей.
Финикс, Аризона — один из первых американских городов, где Waymo запустила полностью автономные поездки на автодорогах в 2023 году.
Сан‑Франциско, Калифорния — ключевой тестовый рынок для Waymo, известный сложными дорожными условиями, включая крутые подъёмы, тесные улицы и частые строительные работы.
Waymo уже показала, что может собрать огромный опыт в сфере автономных перевозок, но каждый новый «крайний случай» ставит под вопрос готовность технологий к широкому использованию. Пока компания работает над исправлением ошибок, пользователи могут ожидать более строгих ограничений, но и уверенность в том, что индустрия движется вперёд.
