Waymo Лидирует В Техасе: Почти 600 Автономных Авто Против Конкурентов – Кто Впереди?

Ключевые выводы

• Waymo зарегистрировала 577 автономных автомобилей в Техасе – почти вдвое больше, чем у всех остальных компаний вместе.
• Техасский закон о регистрации автопилотных машин (с 28 мая) впервые позволяет публично видеть точный размер автопарков.
• Конкуренты (Avride, Nuro, Tesla, Zoox) пока находятся в разных стадиях развития: от тестов до коммерческих запусков, но отстают по количеству машин.
• Регистрация покрывает не только роботакси, но и автономные грузовики – Aurora, Kodiak AI, Waabi, Gatik AI.
• Большие цифры не всегда равны активному использованию: Waymo недавно приостановила работу в некоторых городах из‑за наводнений.

Техас становится первой «прозрачной» площадкой для мониторинга автопилотных машин в США. Сколько машин реально в пути, а сколько просто стоит в гараже – покажет время, но уже сейчас цифры ясно говорят о лидерстве Waymo.

Почему появилось новое реестр‑отслеживание автономных машин?

В конце мая 2024 года штат Техас ввёл закон, требующий от компаний, которые тестируют или эксплуатируют автономные автомобили, официально регистрировать каждый транспортный аппарат в DMV. Суть простая: каждый автомобиль получает уникальный номер, а компания обязана передать сведения о количестве машин, их типе и уровне автономии.

Эта мера была принята после нескольких инцидентов с безводительскими машинами, когда общественность требовала большей прозрачности. Теперь любой желающий может зайти на сайт DMV и увидеть актуальное число зарегистрированных автопилотов.

Из базы данных видно, как сильно лидерство Waymo опережает остальных: 577 машин против 317 у Avride, 47 у Nuro и лишь 42 у Tesla. Остальные игроки – Volkswagen‑подразделение MOIA, Zoox, а также компании‑перевозчики грузовиков – пока держатся в миноритарных позициях.

Важно помнить, что цифры отражают только регистрацию, а не реальную эксплуатацию. Некоторые машины могут находиться в сервисе, а некоторые – уже активно доставляют пассажиров.

Waymo: почти 600 машин на дорогах Техаса

Alphabet‑подразделение Waymo официально заявило, что к концу 2024 года в Техасе работает 577 автономных автомобилей. Это включает как роботакси, обслуживающие города Остин, Даллас, Хьюстон и Сан‑Антонио, так и экспериментальные единицы, использующиеся в исследованиях.

Waymo впервые предложил коммерческий сервис в Остине в марте 2025 года, а потом постепенно расширил покрытие до остальных крупных рынков штата. Несмотря на успех, в начале мая компания вынуждена была приостановить работу в некоторых районах из‑за сильных наводнений, что показывает, что даже лидера могут задержать внешние факторы.

С точки зрения технологий, Wayмo использует Lidar‑сенсоры, камеры и продвинутый ИИ‑алгоритм планирования маршрутов, который позволяет машине работать без человеческого вмешательства в 99,9 % дорожных ситуаций.

Текущий размер автопарка делает Waymo фактическим «супермаркетом» автономных машин в США – он почти вдвое превышает суммарные показатели всех конкурентов.

Кто пытается догнать Waymo?

Avride – стартап, который сосредоточен на роботакси в пригородных районах. На текущий момент в Техасе у него 317 машин, что делает его вторым по численности игроком. Avride пока не запустил полноценный сервис, но активно тестирует свои модели в Далласе.

Nuro – известен своими небольшими доставочными роботами, которые перевозят продукты и товары. В Техасе у Nuro только 47 машин, причём они работают в рамках пилотных проектов по доставке продуктов питания.

Tesla запустила роботакси‑сервис «Full Self‑Driving» в Остине летом 2025 года и уже расширилась до Далласа и Хьюстона. Тем не менее, официально в реестре фигурирует лишь 42 автомобиля. Это объясняется тем, что компания считает часть своего флота «мягко‑регулируемым» и пока не подает полные данные.

Zoox (принадлежность Amazon) и MOIA (Volkswagen) пока находятся в стадии тестов. MOIA эксплуатирует 12 микробусов, предназначенных для коротких городской перевозки, но пока не предоставляет данные о полном автопарке.

Автономные грузовики: кого еще слышно в Техасе?

Помимо роботакси, Техасский реестр собирает данные о крупногабаритных автопилотных транспортных средствах. Самый крупный игрок – Aurora – с 91 зарегистрированным самоуправляемым грузовиком, который уже обслуживает маршруты между Хьюстоном и Далласом.

Следом идут Kodiak AI (33 машины) и Waabi (13 машин). Обе компании фокусируются на дальних перевозках между складскими комплексами.

Стартап Gatik AI специализируется на средних грузовиках для «фулфилмента» последней мили и имеет в реестре 64 машины.

Эти цифры показывают, что рынок автономных грузовиков пока находится в разгаре роста, но уже формирует собственную иерархию лидеров.

Что значит «регистрация» для конечного пользователя?

Для пассажиров и грузоотправителей регистрация в DMV – это способ убедиться, что оператор соблюдает требования безопасности, а автомобиль имеет необходимый уровень автономии. По закону компании обязаны публиковать данные о наблюдениях дорожных происшествий, резервных системах и параметрах эксплуатации.

Это значит, что если вы заказываете поездку через robotaxi, вы можете проверить, сколько машин этой компании официально находятся в штате и какие уровни автономии они поддерживают (от SAE Level 3 до Level 5).

В дальнейшем реестр будет дополнен динамическими индикаторами – сколько машин реально активны в текущий момент, какая часть из них находится в обслуживании и т.д.

Перспективы развития: как изменятся цифры к 2026 году?

С момента запуска закона ожидается ежегодный рост количества зарегистрированных машин. По текущим темпам Waymo может добавить ещё 100‑150 роботов к концу 2025 года, а конкуренты, такие как Avride и Nuro, планируют удвоить свои парки.

Кроме того, законодательство может потребовать от компаний предоставлять данные о активных поездках в режиме реального времени, что сделает цифры ещё более информативными для потребителей и регуляторов.

Если рынок роботакси в Техасе будет расти так же быстро, как и сейчас, к 2026 году штат может стать первой в США территорией, где количество автономных машин превысит 2 000 единиц.

Справка

Waymo – подразделение Alphabet, основанное в 2009 году (изначально Google Self‑Driving Car Project). Основатель – Сергей Брин (со‑основатель Google). Первые тесты прошли в 2015 году в Калифорнии, а коммерческий сервис запущен в 2020‑х. Сейчас компания лидирует по количеству зарегистрированных автономных авто в США.

Avride – американский стартап, возникший в 2022 году, фокусируется на роботакси для пригородных районов. Имеет партнерства с муниципалитетами Далласа и Форт-Уэрта.

Nuro – компания из Калифорнии, основанная в 2016 году, специализируется на небольших автономных доставочных роботах (грузоподъёмность до 100 кг). Делает упор на доставку продуктов и аптечных товаров.

Tesla – автомобильный концерн, основанный Илоном Маском в 2003 году. В 2025 году запустил сервис Full Self‑Driving в Остине, обещая полностью автономные поездки без водителя.

Aurora – публичная компания, основанная в 2017 году, разрабатывающая автономные грузовики уровня 4. Имеет крупный пилотный проект в Техасе, обслуживая межгородские маршруты.

Техасский реестр уже показал, кто реально доминирует в сфере автономного транспорта. Waymo держит марку, но конкуренты быстро нагоняют. Для пользователей это значит больше вариантов, а для рынка – ускоренное развитие технологий.