Ключевые выводы
- Uber инвестирует $300 млн в Rivian и планирует купить 10 000 автономных R2 роботакси
- Сделка потенциально может вырасти до $1,25 млрд при покупке до 40 000 дополнительных SUV
- Первые роботакси появятся в Сан-Франциско и Майами в 2028 году
- Rivian разрабатывает собственную платформу автономного вождения Rivian Autonomy Platform
- Компании планируют запустить сервис в 25 городах Северной Америки и Европы к 2031 году
Uber и Rivian подписали историческое соглашение о создании парка автономных электромобилей, которое может изменить лицо городского транспорта. Сделка на $1,25 млрд объединяет две компании, стремящиеся к лидерству в будущем мобильности.
Содержание партнерства
Uber объявил о партнерстве с Rivian на сумму до $1,25 млрд для создания парка автономных роботакси. Соглашение включает начальный инвестиционный взнос в $300 млн от Uber и обязательство приобрести 10 000 полностью автономных R2 SUV, которые будут использоваться в качестве роботакси.
Согласно условиям сделки, Uber получит опцию на покупку дополнительно 40 000 автономных R2 SUV, начиная с 2030 года. Это может увеличить общую стоимость партнерства до $1,25 млрд. Первые роботакси планируется запустить в Сан-Франциско и Майами в 2028 году, а к концу 2031 года сервис должен быть доступен в 25 городах США, Канады и Европы.
Важным условием соглашения является эксклюзивность: весь парк роботакси будет доступен только через сеть Uber. Это означает, что пользователи смогут заказывать эти автономные поездки только через приложение Uber, что создает значительное конкурентное преимущество.
Для Rivian это партнерство представляет как огромную возможность, так и значительные риски. Компания еще не начала производство R2 SUV, которое планируется начать к июню. Кроме того, Rivian не тестировала и не развертывала систему самостоятельного вождения, специально разработанную для роботакси. Еще одним вызовом является то, что роботакси должны быть построены на заводе в Джорджии, который все еще находится в стадии строительства.
Технологическая основа
Rivian активно разрабатывает собственную платформу автономного вождения под названием Rivian Autonomy Platform. Эта система дебютировала в 2024 году в R1 автомобилях второго поколения и служит основой для планов компании по постепенному увеличению возможностей автономного вождения.
Стратегия Rivian предусматривает поэтапное развитие от системы с "руками-свободными" на определенных шоссе до функции "пункт-в-пункт" навигации, которая ожидается к концу текущего года. Эта функция будет стремиться автоматизировать управление во время всей поездки. В конечном итоге компания планирует предложить систему с "руками-с-глазами-с-с", что означает полное отсутствие необходимости в участии водителя.
Для достижения этой цели Rivian разрабатывает апгрейд оборудования, который включает добавление лидарного датчика и "автономного компьютера", способного обрабатывать 5 миллиардов пикселей в секунду. Эта модернизированная аппаратная часть будет запущена в версии R2 SUV в конце 2026 года.
Основатель и CEO Rivian RJ Scaringe сделал автоматическое вождение одним из главных приоритетов компании. В декабре 2025 года, во время первого "Дня автономности и ИИ", он намекнул, что эта работа позволяет стартапу "искать возможности в пространстве совместных поездок". Scaringe даже стоял за решением компании в 2021 году отказаться от предыдущей правил-основанной структуры помощи водителю в пользу ИИ-первой стратегии, которая использует большие языковые модели для обучения системы восприятия и навигации в мире.
Конкурентная среда
Rivian не первая компания по производству электромобилей, с которой Uber заключил партнерство для создания роботакси. В прошлом году Uber объявил, что Lucid Motors будет работать с компанией технологий автономных транспортных средств Nuro для создания роботакси на базе внедорожника Lucid Gravity. Эти роботакси ожидаются к коммерческому развертыванию к концу 2026 года в Сан-Франциско.
Uber имеет партнерские отношения с более чем 25 компаниями, специализирующимися на роботакси или автономных транспортных средствах по всему миру. Самым известным партнерством на сегодняшний день является сотрудничество с Waymo, компанией Alphabet, роботакси которой работают в приложении Uber в Остине и Атланте. Uber также имеет сделки с Motional, Baidu и является крупным инвестором в британском стартапе Wayve, который планирует запустить сервис роботакси в Токио в этом году вместе с Nissan.
Стратегия Uber заключается в том, чтобы стать универсальной платформой для различных технологий автономного вождения, позволяя пользователям заказывать поездки на разных типах роботакси через одно приложение. Этот подход позволяет Uber быстро масштабировать свои услуги по мере развития технологий и выхода на рынок новых игроков.
Технические вызовы
Путь к созданию рабочего сервиса роботакси полон технических сложностей. Rivian должна не только завершить разработку R2 SUV, но и создать полностью функциональную систему автономного вождения, способную работать в сложных городских условиях без участия человека.
Автономное вождение уровня 4 (L4), на которое нацелена Rivian, требует от автомобиля способности функционировать в определенной области без какого-либо вмешательства человека. Это означает, что система должна справляться с непредсказуемыми ситуациями, такими как пешеходы, внезапные препятствия, изменяющиеся погодные условия и сложные дорожные знаки.
RJ Scaringe признает, что прогресс в автономности за последние пять лет не следует использовать для прогнозирования следующих пяти лет. "Если бы вы посмотрели на прогресс в автономности за последние пять лет и попытались использовать это как грубую метрику или индикатор для прогнозирования следующих пяти лет, вы бы ошиблись. Скорость прогресса настолько отличается, если смотреть вперед на пять лет, чем назад на пять лет. В этом случае прошлое не является хорошим предиктором будущего."
Для достижения целей компания тратит больше денег на развитие автономности, чем на что-либо еще. План состоит в том, чтобы достичь "руки-с-глаза-с-с" в 2027 году, что станет значительным этапом в развитии технологии.
Финансовые аспекты
Финансовые условия партнерства структурированы таким образом, чтобы обеспечить постепенное увеличение инвестиций в зависимости от прогресса и этапов. Начальные $300 млн от Uber дают компании долю в Rivian и обеспечивают разработку первой партии роботакси.
Опция на покупку дополнительных 40 000 SUV начиная с 2030 года создает потенциал для значительного роста выручки. Это особенно важно для Rivian, которая сталкивается с проблемами в масштабировании производства и достижении рентабельности.
Эксклюзивность соглашения также имеет финансовые последствия. Rivian получает гарантированный рынок сбыта для своих автономных автомобилей, в то время как Uber получает конкурентное преимущество перед другими сервисами вызова такси.
Рыночные последствия
Партнерство между Uber и Rivian может иметь далеко идущие последствия для рынка городского транспорта. Если оно окажется успешным, оно может ускорить переход от водителей-людей к автономным флотам, что потенциально приведет к сокращению рабочих мест в индустрии такси и вызовет новые вопросы о безопасности, ответственности и регулировании.
Для города это может означать более доступный и эффективный общественный транспорт, снижение пробок и уменьшение выбросов углерода. Однако это также вызывает опасения по поводу влияния на существующих работников такси и потенциальных монополистических практик.
Успех этого партнерства может также повлиять на других производителей автомобилей и технологических компаний, побуждая их ускорить разработку собственных решений для автономного вождения или искать аналогичные партнерства.
Справка
Rivian
Rivian Automotive, Inc. - американская компания по производству электромобилей, основанная в 2009 году Раймондом Скэрингом (RJ Scaringe). Штаб-квартира находится в Ирвине, Калифорния. Компания специализируется на производстве электрических внедорожников и пикапов. Rivian привлекла значительные инвестиции от Amazon и Ford. В 2021 году компания провела успешное IPO, оценившись в $66 млрд. Rivian производит электрические пикапы R1T и внедорожники R1S, а также разрабатывает электрические фургоны для Amazon.
RJ Scaringe
Раймонд Дж. Скэринг (RJ Scaringe) - основатель и CEO Rivian Automotive. Родился в 1983 году в Майами, Флорида. Получил степень бакалавра по механическому инженерному делу в Рочестерском технологическом институте, магистра и доктора наук в Массачусетском технологическом институте (MIT). Основал Rivian в 2009 году, когда ему было 25 лет. Под его руководством компания привлекла более $10 млрд инвестиций и стала одним из лидеров в области электромобилей.
Uber
Uber Technologies Inc. - американская международная компания, предоставляющая услуги вызова такси и доставки через мобильное приложение. Основана в 2009 году Трэвисом Каланником и Гаретом Кэмпом. Штаб-квартира находится в Сан-Франциско, Калифорния. Uber работает в более чем 900 городских агломерациях по всему миру. Компания предлагает услуги UberX, Uber Black, Uber Eats и другие. В 2019 году Uber провела IPO, оценившись в $82 млрд.
Waymo
Waymo LLC - американская компания по разработке технологий автономного вождения, дочерняя компания Alphabet Inc. (материнская компания Google). Основана в 2009 году как проект Google Self-Driving Car. Waymo проводит испытания и коммерческое использование беспилотных автомобилей в нескольких городах США. Компания использует Chrysler Pacifica и Jaguar I-PACE в качестве базовых моделей для своих роботакси. Waymo предлагает коммерческий сервис роботакси Waymo One в Фениксе, Аризона.
Lucid Motors
Lucid Motors, Inc. - американская компания по производству электромобилей класса люкс, основанная в 2007 году Бернардом Цоу и Сэмом Уэнь. Штаб-квартира находится в Ньюарке, Калифорния. Компания известна своим электрическим седаном Lucid Air, который имеет запас хода более 500 миль. В 2021 году Lucid провела слияние со специальной целью приобретения компаний (SPAC), оценившись в $24 млрд. Компания также разрабатывает электрический внедорожник Gravity.
Nuro
Nuro, Inc. - американская компания по разработке беспилотных транспортных средств для доставки, основанная в 2016 году Дэйвом Фергюсоном и Цзяньцзюнь Юанем, бывшими инженерами Waymo. Штаб-квартира находится в Маунтин-Вью, Калифорния. Nuro разрабатывает компактные беспилотные транспортные средства R1 и R2, предназначенные исключительно для доставки товаров. Компания имеет разрешение на коммерческую эксплуатацию в Калифорнии и Техасе. Nuro имеет партнерские отношения с Walmart, Kroger и другими ритейлерами.
Motional
Motional LLC - совместное предприятие между Hyundai Motor Group и Aptiv, специализирующееся на технологиях автономного вождения. Компания была основана в 2020 году. Motional разрабатывает и тестирует автономные транспортные средства на базе электрического SUV Hyundai Ioniq 5. Компания имеет разрешение на коммерческое использование в Лас-Вегасе и планирует расширение в другие города. Motional предлагает услуги роботакси через партнерство с Lyft.
Baidu
Baidu, Inc. - китайская многонациональная технологическая компания, специализирующаяся на интернет-услугах и ИИ. Основана в 2000 году Робин Ли и Эриком Сю. Штаб-квартира находится в Пекине, Китай. Baidu известна как "Google Китая" и является крупнейшей поисковой системой в Китае. Компания разработала платформу автономного вождения Apollo, которая используется различными автопроизводителями. Baidu также предлагает сервис роботакси Apollo Go в нескольких китайских городах.
Wayve
Wayve Limited - британская компания по разработке технологий автономного вождения, основанная в 2017 году Амбаришем Мураджа и Ибтихадом Исламом. Штаб-квартира находится в Лондоне, Великобритания. Wayve использует подход "конечно-конечной" глубокой нейронной сети для обучения автономного вождения. Компания привлекла $200 млн в серии C раунда финансирования в 2022 году. Wayve планирует запустить сервис роботакси в Токио в партнерстве с Uber и Nissan.
Автономное вождение уровня 4 (L4)
Автономное вождение уровня 4 (L4) - это уровень автоматизации, определенный Обществом автомобильных инженеров (SAE), на котором транспортное средство может выполнять все функции вождения в определенной области без участия человека. На этом уровне система может справляться с любой ситуацией, с которой она может столкнуться в пределах своей операционной конструкции, но ограничена географически или по условиям использования. Водитель может не вмешиваться, но система не может функционировать вне определенных параметров.
Лидар (LiDAR)
Лидар (Light Detection and Ranging) - это технология дистанционного зондирования, которая использует лазерный свет для измерения расстояний до объектов. В автономных транспортных средствах лидар создает трехмерную карту окружающей среды, позволяя системе "видеть" препятствия, дорожные знаки и другие транспортные средства. Лидар обеспечивает высокоточное определение глубины и может работать в различных условиях освещения. Однако лидар-сенсоры могут быть дорогими и подвержены влиянию погодных условий.
Заключение
Партнерство Uber и Rivian представляет собой смелый шаг в будущее городского транспорта. Хотя перед компаниями стоят значительные технические и логистические вызовы, потенциальная награда - доминирование на рынке автономных роботакси - может оправдать риски. Успех этой инициативы может определить, как мы будем перемещаться по городам в ближайшие десятилетия.
