Ключевые выводы
- Новый Road to Autonomy Index от Autnmy AI оценивает 4 категории автономных транспортных компаний каждые 12 часов.
- В рейтинге роботакси первым занял Baidu Apollo Go, обойдя Waymo, Pony.ai и WeRide; Tesla – лишь пятой.
- В Техасе растёт количество зарегистрированных роботов: Waymo + 7,5 %, Tesla + 64 %, Zoox + 23 % за месяц.
- Крупные сделки: Cargofy привлек $11 млн, Gatik и PepsiCo подписали многолетнее партнёрство, Stellantis, Wayve и Uber готовятся к совместному запуску роботакси.
- Текущие инциденты (столкновение в Далласе, проблемы с Waymo на строительных участках) подчёркивают, что безопасность остаётся главным вызовом.
В мире автономных транспортных средств наконец появился надёжный способ сравнивать компании в реальном времени. Индекс Road to Autonomy собирает открытые данные из глобальных баз, учитывает доход, партнёрства, безопасность и даже масштаб производства. Благодаря такой аналитике инвесторы, регуляторы и обычные пользователи могут понять, кто действительно движет отраслью вперёд, а кто пока только разгоняется на месте.
Что такое Road to Autonomy Index и как он работает?
Autnmy AI – стартап в сфере AI‑аналитики – выпустил Road to Autonomy Index, открытый сервис, который каждый полдень собирает информацию из федеральных и штатных отчётов США, SEC‑документов, биржевых данных и публичных баз. Система не «скрейпит» весь интернет, а использует только открытые данные и лицензированные источники, чему подтверждают сооснователи Rob Grant и команда.
Алгоритм отбирает семь ключевых факторов: операционная мощность, масштаб бизнеса, доход, коммерческие партнёрства, производство, история безопасности и динамика роста. На основе этих параметров формируются четыре независимых индекса: роботакси, лицензирующие компании, автономные грузовики и доставочные роботы.
Обновления происходят каждые 12 часов, что позволяет отслеживать изменения практически в реальном времени. Это решает проблему «болото‑демо», когда в отрасли было много громких заявок, но без объективных цифр их сравнивать было невозможно.
Индексы уже доступны публично по адресу indices.roadtoautonomy.com, где можно посмотреть текущие позиции и динамику за последние недели.
Кто сейчас лидирует в сегменте роботакси?
По состоянию на пятницу лидер в категории роботакси — не Waymo, а китайская программа Baidu Apollo Go. Преимущество Baidu не огромно, но уже достаточно, чтобы занять первую строчку. На втором месте Waymo, а за ним китайские стартапы Pony.ai и WeRide. Tesla находится на пятой позиции.
Почему Baidu обогнал Waymo? Индекс учитывает не только количество машин, но и ширину партнёрств, объём коммерческих заказов и, главное, чистую статистику безопасных поездок, которой Baidu смог собрать из открытых источников.
Эти результаты свидетельствуют о растущем влиянии китайских игроков на глобальный рынок автономных транспортных средств. Пока в США остаётся доминировать Google‑подразделение Waymo, в Китае уже сформировалась собственная экосистема, поддерживаемая государственными инициативами.
Важно помнить, что индексы — это лишь один из инструментов оценки. Реальная коммерческая эксплуатация, регуляторные разрешения и пользовательский опыт могут отличаться от цифр.
Техас как «лаборатория» для автопилотов
В мае запустили онлайн‑трекинг система, фиксирующая количество зарегистрированных автономных машин в Техасе. По состоянию на конец мая Waymo имел 577 машин, к концу июня их стало 620 — рост 7,5 %. У Tesla было 42 машины, сейчас — 69 — рост 64 %. Zoox поднялся с 35 до 43 единиц (+23 %).
Это говорит о том, что компании активно расширяют парк, готовя его к будущим коммерческим операциям, но пока большинство транспортных средств не обслуживают платных поездок. Например, Zoox может давать бесплатные тест‑поездки, но без специального исключения от FAA не может взимать плату.
Также стоит отметить, что в Техасе присутствуют такие игроки, как Avride (317 машин), Nuro (47 машин) и MOIA (12 машин), что делает штат одной из крупнейших концентраций тестовых автопилотов в США.
Крупные сделки и инвестиции: куда идут деньги?
Cargofy привлек $11 млн в раунде Series A. Компания автоматизирует логистику грузов при помощи ИИ, что подчёркивает растущий интерес к цифровым решениям в транспортной сфере.
Сингапурский онлайн‑рынок Carro выкупил австралийскую платформу CarPlace. Сумма не раскрыта, но сделка расширит географию Carro в Океанию.
Стартап Gatik объявил о многолетнем партнёрстве с PepsiCo**. Гатик уже обслуживает фургоны PepsiCo в Арканзасе, Аризоне и Техасе, а новое соглашение укрепит позиции автономных грузовиков в пищевой индустрии.
Компании Stellantis, Wayve и Uber подписали совместный проект по запуску роботакси. Пока детали финальных условий не раскрыты, но ясно: крупные автопроизводители и сервисы объединяются, чтобы ускорить коммерциализацию.
Стартап XDOF собрал $70 млн от инвесторов a16z, Thrive Capital и других, подтверждая, что качественные данные для обучения автономных систем – один из самых ценных ресурсов.
Текущие происшествия и вопросы безопасности
В Далласе автопилот столкнулся со знаковой ситуацией: водитель сбил стоп‑знак, а в результате ударило автономное такси Avride. Инцидент был записан на Reddit, пострадать никто не получил, но компания заявила, что анализирует данные для улучшения системы.
Waymo недавно отозвал почти 4 000 своих роботакси, обнаружив, что некоторые из них пытаются проехать в зоны дорожных работ. Программное исправление ещё в разработке, что подчёркивает, насколько сложна работа над «идеальными» алгоритмами.
В Китае владельцы Tesla нашли способ обмануть систему слежения за вниманием водителя, разместив маленькие пластиковые головы на руле. Это показывает, что даже самая продвинутая система может быть обойдена простыми трюками.
Mobileye, известный поставщик ADAS, объявил о планах запустить собственный сервис роботакси в США к 2027 году, демонстрируя, что даже компании‑поставщики стремятся стать операторами.
Uber готовит премиальный сервис роботакси в Хьюстоне к 2027 году, а также развивает партнёрство с Lucid и Nuro, что указывает на усиливающееся слияние традиционных перевозок и автономных технологий.
Справка
Autnmy AI – исследовательский стартап, основанный в 2022 году, специализируется на генеративных ИИ‑моделях для аналитики больших наборов открытых данных. Co‑founder Rob Grant ранее работал в области машинного обучения в Google.
Baidu Apollo Go – подразделение китайского технологического гиганта Baidu, запустившее коммерческий сервис роботакси в нескольких китайских городах в 2021 году. Программа покрывает более 5 млн км пробега в месяц.
Waymo – дочерняя компания Alphabet, один из первых игроков в сфере Level 4 автономии. Запустила публичный сервис Waymo One в Финиксе в 2020 году.
Zoox – американский стартап, приобретённый Amazon в 2020 году, разрабатывает полностью электрические роботакси с двойным управлением (вперёд/назад). Пока имеет только тестовые лицензии.
Gatik – компания, основанная в 2017 году, фокусируется на автономных грузовиках для коротких маршрутов. Подключена к крупнейшим брендам, включая PepsiCo и Walmart.
Cargofy – логистический провайдер, использующий ИИ для автоматизации процессов фрахтования и планирования грузоперевозок. Привлёк $11 млн в 2026 году для масштабирования на американском рынке.
Avride – российско‑американский стартап, предлагающий роботакси через приложение Uber в некоторых американских штатах. В 2023 году запустил автопилот на 250 машинах.
Mobileye – дочерняя компания Intel, лидер в системах помощи водителю (ADAS). С 2014 года разрабатывает технологии уровня 3‑4 и планирует собственный сервис роботакси к 2027 году.
Индекс Road to Autonomy открывает прозрачную конкуренцию в индустрии, где раньше доминировали только громкие заявления. Теперь каждый может увидеть, какие компании действительно инвестируют в безопасность, масштаб и партнёрские связи. Это важный шаг к тому, чтобы автономный транспорт стал привычным, а не фантастическим сценарием будущего.
