- Ключевые выводы
- Кто такой Мелинда Льюисон и почему её уход важен?
- Каков текущий статус финансирования Slate Auto?
- Что известно о вовлечённости Джеффа Безоса в Slate Auto?
- Почему уход Льюисон может вызвать вопросы у инвесторов?
- Перспективы Slate Auto без непосредственного участия Безоса
- Что может произойти дальше?
- Справка
Ключевые выводы
- Мелинда Льюисон, глава семейного офиса Джеффа Безоса, официально ушла из совета директоров Slate Auto.
- Отсутствие представителя Безоса в совете ставит под вопрос степень поддержки стартапа со стороны фонда Bezos Expeditions.
- Slate Auto готовится к запуску дешевого электрического грузовика в конце 2026 года, получив $650 млн в раунде Series C.
Смотри, почему уход одного директора может изменить стратегию компании, которая уже привлекла полмиллиарда долларов инвестиций.
Кто такой Мелинда Льюисон и почему её уход важен?
Мелинда Льюисон возглавляет инвестиционное подразделение Bezos Expeditions, семейного офиса Джеффа Безоса. По документам Делавэрского, Флоридского и Массачусетского государств, она ушла из совета директоров Slate Auto в последние несколько месяцев.
Эта компания — один из немногих стартапов в сфере электромобилей, где Безос выступает как потенциальный инвестор‑ангел. Пока неизвестно, какую долю в первом раунде (около $120 млн) и во втором (Series B, $700 млн) он вложил.
Отсутствие прямого представителя в совете значит, что сейчас в стратегических решениях Slate Auto будет меньше «голоса» со стороны фонда Bezos Expeditions.
Каков текущий статус финансирования Slate Auto?
В марте 2026 года стартап объявил о завершении раунда Series C на $650 млн. Лидером раунда стал TWG Global, возглавляемый Марком Уолтером (CEO Guggenheim Partners). Вклад подтвердил также венчурный фонд Slauson & Co, который уже инвестировал в предыдущие раунды.
Эти деньги направлены на масштабирование производства недорогого электрического грузовика, запланированного к выпуску в конце 2026 года.
В то же время, Джефф Безос сейчас сосредоточен на другом проекте — Project Prometheus, который уже собрал более $6 млрд инвестиций и планирует собрать $100 млрд для фонда, покупающего и автоматизирующего промышленные компании с помощью ИИ.
Что известно о вовлечённости Джеффа Безоса в Slate Auto?
Сам Безос редко появляется в публичных комментариях о проекте. На конференции TechCrunch Disrupt 2025 бывший CEO Slate, Крис Барман, отметил, что Безос «довольно отстранён».
По словам Льюисон, она «приглашала его в офис, он один раз пришёл, посмотрел машину, поговорил о будущем, а дальше оставил всё на команду».
Эти слова подтверждают, что основатели стартапа (в том числе экс‑CEO Amazon Consumer Джефф Уилк и нынешний CEO Питер Фариси, бывший вице‑президент Amazon Marketplace) берут на себя большую часть ответственности.
Почему уход Льюисон может вызвать вопросы у инвесторов?
Для инвесторов важен не только капитал, но и «мягкий» доступ к стратегическому ментору. Представитель семейного офиса обычно помогает в налаживании связей, привлечении талантов и в управлении крупными проектами.
Теперь, когда в совете нет прямого представителя Bezos Expeditions, инвесторы могут задуматься о долгосрочной поддержке и о том, насколько стартап самостоятелен в достижении целей.
Перспективы Slate Auto без непосредственного участия Безоса
Slate Auto уже имеет сильную команду из бывших сотрудников Amazon. Ключевые позиции занимают люди, которые помогали строить масштабные логистические и технологические решения в Amazon.
Это значит, что даже без «ручной» поддержки Безоса, стартап имеет достаточный опыт и инфраструктуру, чтобы довести проект до серийного производства.
Если рынок действительно примет дешёвый электрический грузовик, компания может захватить нишу в логистике, где сейчас доминируют дизельные модели.
Что может произойти дальше?
Ожидаем, что в ближайшие месяцы Slate Auto:
- Опубликует детали технических характеристик грузовика и ожидаемую цену.
- Начнёт предварительные заказы от крупных операторов автопарков.
- Продолжит искать стратегических партнёров в области батарей и зарядной инфраструктуры.
- Возможно, привлечёт новых инвесторов, заменив место в совете, которое оставил Льюисон.
Справка
Slate Auto — американский стартап, основанный в 2023 году, фокусируется на разработке недорогих электрических грузовиков для коммерческого использования. Финансирование включает Series A (~$120 млн), Series B (~$700 млн) и Series C ($650 млн). Главный офис находится в Сан-Франциско.
Мелинда Льюисон — глава инвестиций в семейном офисе Джеффа Безоса (Bezos Expeditions). За годы работы в сфере венчурных инвестиций участвовала в нескольких проектах, связанных с технологией и логистикой.
Джефф Безос — основатель Amazon, владелец Blue Origin и ряд других инвестиций, включая Project Prometheus, направленный на автоматизацию промышленности через ИИ.
Project Prometheus — инвестиционный фонд, собравший более $6 млрд, ставящий цель привлечь $100 млрд для покупки и цифровой трансформации старых производственных компаний.
TWG Global — инвестиционная компания, возглавляемая Марком Уолтером (CEO Guggenheim Partners). Является лидирующим инвестором раунда Series C Slate Auto.
Итог прост: уход Льюисон закрывает один канал связи с фондом Безоса, но команда Slate Auto уже обладает достаточным опытом и деньгами, чтобы продолжать движение к запуску своего электрического грузовика.
